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10 mejores autos deportivos baratos por menos de $ 10,000

octubre 7, 2021

1

Mazda RX-7 FB / SA22C

Años: 1979-1985

El RX-7 de primera generación es un automóvil deportivo básico y crudo, desde su simple eje trasero vivo hasta sus puntales MacPherson, pero es un automóvil de conductor analógico de gran aplomo y sensación de conducción cableada. El motor rotativo es temido por razones infundadas. Es una bestia simple, y si puedes trabajar en un motor de pistón, puedes trabajar en un rotativo.

La gente también hace mucho ruido sobre el punto muerto en el centro de la dirección del FB. Apriete la caja de dirección hasta media pulgada de inclinación y disfrute de una dirección de otra manera sublimemente comunicativa. Los GSL-SE ’84 y ’85 son los reyes, con sus motores 13B de inyección de combustible, diferenciales de deslizamiento limitado y mejores frenos. Están disponibles por un toque por debajo de $ 10k. Si puedes encontrar uno, ocúpate de él.

2

Porsche Boxster 986

Años: 1997-2004

El coche que salvó a Porsche, de nuevo. Toyota le dio a la compañía de Stuttgart consejos sobre cómo reducir costos mediante la reutilización de piezas en todas las líneas de productos, que es como el Boxster terminó compartiendo esos faros de huevo frito con el 996. Fue el primer automóvil de motor central de Porsche desde el 914 dos décadas antes, y el de Porsche. primer convertible de dos asientos desde los años 50. El Boxster se convirtió en el vendedor por volumen de Porsche: 160.000 unidades vendidas en ocho años. Es un clásico futuro garantizado, y los precios recién han comenzado a tocar fondo, así que compre uno antes de que suban los precios. Y tiene dos baúles, por lo que es genial para todas tus cosas pequeñas.

3

MG MGB / MGC

Años: 1962-1980

El Reino Unido sacó una gran cantidad de roadsters clásicos de bajo costo y bajo peso en los años 60. Casi ninguno tenía la estructura compacta del MGB. La construcción monocasco, en la que el marco es parte de la carrocería, era relativamente rara en 1962. Mientras que el gran competidor Triumph se apegó a la construcción más descuidada de carrocería sobre marco, MG diseñó en exceso el MGB para convertirlo en una plataforma increíblemente rígida para su época.

Los autos con parachoques de goma de modelos posteriores han tocado fondo en precio, y hay kits para convertir sus exteriores al cromo clásico ’62 -’74, que cuestan $ 1,300. Al diablo con la aceleración, no hay una persona viva que no diría que 50 MPH en una buena carretera en un pequeño trineo callejero es más divertido que 80 MPH en un Cruze.

4

Chevrolet Corvette C5

Años: 1997-2004

El motor de válvulas en cabeza y la suspensión trasera de hoja de fibra de vidrio no suenan tan avanzados, pero GM Racing hizo una carrera ganadora con el C5 en las 24 Horas de Le Mans y en la American Le Mans Series.

Para obtener una economía de combustible sorprendentemente buena (19/28 MPG en ciudad / carretera) y evitar el impuesto al consumo excesivo de gasolina, los autos de seis velocidades están cargados con un salto de cambio que forzará un cambio ascendente de 1 a 4 bajo ciertas condiciones. Para aquellos que aún no están convencidos, la sofisticación tecnológica no es un ingrediente necesario en el auto de un buen conductor; mire la mitad de los autos de esta lista.

5

Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird, 3ra generación

Años: 1982-1992

Estamos haciendo trampa. Los coches Pony no son deportivos, pero los F-Bodies de tercera generación forman parte de nuestra lista por su increíble manejo. No son exactamente los autos Jurassic de los 70 que reemplazaron, la tercera generación tiene una dirección firme y afilada y un peso en vacío de poco más de 3,000 libras, nada mal para una bestia con un corazón de hierro fundido de ocho cilindros. Las piezas de reproducción son baratas y las piezas de los coches abundan.

Bueno para los 80, su poder es modesto hoy, pero puedes hacer magia barata en un Chevy de bloque pequeño y convertir el F-Body de tercera generación en un cohete. Al igual que sus antepasados, el Camaro de tercera generación se presentó en una gran cantidad de combinaciones de paquetes raras que se buscan hoy en día, como el paquete de policía B4C, el paquete de carrera 1LE y el paquete de herencia Z03.

6

Porsche 924/944

Años: 1976-1991

El mejor coche que Porsche ha diseñado jamás fue para Volkswagen con piezas de Audi. Fue un proyecto conjunto entre Porsche y VW / Audi, pero VW perdió su Fahrvergnügen y vendió el diseño a Porsche. Los tradicionalistas todavía hacen muecas en el cuatro cilindros refrigerado por agua en la parte delantera, pero el 924 salvó a Porsche de conducir un peso de plomo en forma de 911 a la bancarrota.

Más o menos el mismo automóvil, el 924 de fuselaje estrecho continuó junto al 944 de fuselaje ancho ’82 -’91 durante la mayor parte de sus vidas. El 924 original es un perro. Incluso en 1976, la prensa fue brutal. Porsche salió con versiones turbo de ambos, pero el 944S de aspiración natural y turbo-lag de años posteriores suplantó al Turbo a medida que se acercaba a sus cifras de rendimiento sin el peso, el costo y la complejidad adicionales. Si quieres un peso ligero total, busca un 924S. El motor 944S en un cuerpo estrecho de 200 libras más liviano finalmente hizo que el 924 se deslizara.

7

Honda S2000

Años: 1999-2009

El S2000 llegó al mercado justo cuando la economía japonesa se puso en forma de pera y se llevó nuestros 300ZX, Supras, 3000GT y RX-7. Excepto por el último RX-7, tenía más derecho a ser un automóvil deportivo de bordes duros que cualquiera de ellos. Babe con su manejo agudo, sus respetables 2.800 libras y su gritando línea roja de 8.800 RPM (para los motores 2.0L ’99 -’03 237-hp).

A Honda le encantaba crear autos deportivos de primer nivel cuando la competencia estaba jugando a lo seguro, y luego dejar que se marchitaran sin atención ni actualizaciones. No hay mucha diferencia en el rango desde el primer año hasta el último; Honda disminuyó su tendencia al sobreviraje rápido en el 2004, pero hay pocas otras razones para priorizar un año modelo sobre otro.

8

Honda CRX, segunda generación

Años: 1988-1991

Si comenzáramos a hablar y hablar sobre la legendaria economía de combustible de la CRX (43/47 MPG), sabría que estamos llenos de eso. El CRX está en nuestra lista porque gira como un kart con Velcro. Con un peso de una tonelada, más o menos, según las opciones, mide solo 12 pies y pulgadas de largo, sin importar la tracción delantera.

Alrededor de la época de la introducción del CRX, Lotus determinó que un automóvil con tracción delantera siempre sería más rápido que un conductor trasero similar en ciertas carreteras y pistas. Honda construyó autos sólidos. No hay áreas problemáticas en particular en estos autos deportivos con puerta trasera.

9

Mazda Miata NA

Años: 1990-1997

Mazda quería construir un MG moderno, el tipo de roadster liviano y simple que cualquiera podría pagar y disfrutar en caminos sinuosos. Veintisiete años de producción constante, victorias en carreras, premios y buenas ventas hicieron del Miata el portador de la antorcha de los autos deportivos modernos, incluso cuando los exóticos, las escotillas calientes, los muscle cars y los autos deportivos tecnológicamente más sofisticados (y más caros) florecieron en el los noventa, amigables con los autos deportivos. Perdonador y equilibrado, el Miata es uno de los favoritos para los conductores que aprenden a correr y correr en pista.

10

Toyota MR2 W20

Años: 1991-1995

La construcción de motor central suele ser exclusiva de los autos deportivos exóticos, y los fabricantes de automóviles de la historia han fabricado muy pocos autos de motor central en el extremo inferior del mercado. El MR2 era un automóvil nuevo de $ 20,000 y, aunque cayó por debajo de $ 10k en el mercado usado, mantuvo su valor debido a esa rara combinación de diseño y precio. Los modelos turbo son los que hay que conseguir; eso se explica por sí mismo.

Como muchos coches de motor central, el MR2 puede ser veloz y sobreviraje al límite. Sin embargo, incluso lejos de los límites de la vía pública, disfrutará de una voluntad de romper el cuello para rotar el morro. Busque uno que no se haya convertido en una réplica de Ferrari F355, porque la gente estuvo haciendo eso durante un tiempo en los años 90 y 2000.

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