Saltar al contenido

15 vehículos indestructibles para sobrevivir a un viaje por el desierto

octubre 7, 2021

Mad Max: Furia en la carretera se llevó a casa la mayor cantidad de premios de todas las películas en los Premios de la Academia de este fin de semana, y con razón por esos autos rudos y efectos increíbles. Pero, ¿qué sucede si necesita cruzar un páramo duro e inflexible en un automóvil de producción ordinario en lugar de una plataforma de guerra trucada que funciona con guzzolina y adrenalina? Una buena plataforma para el desierto debe tener la capacidad todoterreno, el almacenamiento y la confiabilidad para manejar una caminata seria. Aquí hay quince vehículos, tanto viejos como nuevos, que probablemente manejarán los extremos mejor que la mayoría.

Recuerde, un tercio de la masa terrestre de la Tierra es desierto.

1

Toyota Land Cruiser 2008-2016

El Land Cruiser tiene una reputación legendaria de robustez todoterreno que se remonta a más de seis décadas. El último modelo, el Land Cruiser 200, es una bestia con motor V8 de 5.7 litros que tiene 381 hp canalizados a una transmisión automática de 8 velocidades. Puede manejar una carga útil de 1320 libras y remolcar más de cuatro toneladas. Entonces, aunque el corpulento V8 solo entrega alrededor de 15 mpg, el Land Cruiser puede soportar fácilmente el peso de los tanques de combustible auxiliares. El sistema de tracción en las cuatro ruedas funciona todo el tiempo y tiene un diferencial central Torsen para poner el torque donde se necesita. El único inconveniente para la propiedad de Land Cruiser es el alto precio de entrada: más de $ 80,000.

2

1998-2016 Volvo XC70 (campo a través)

Lamentablemente, los vagones Volvo de la serie 240 de la vieja escuela, cuadrados pero hermosos, nunca se ofrecieron con tracción total. Pero estas bestias fueron algunos de los vagones más longevos del mundo y cimentaron la reputación de seguridad y calidad de Volvo, una reputación que perdurará. En 1998, Volvo agregó un modelo de tracción total de alta conducción a la alineación, el V70 XC (Cross Country). Desde hace casi 20 años, la placa de identificación de Cross Country se ha utilizado para los vagones con tracción total más duraderos de Volvo. Estos autos no serían los mejores para una caminata por el desierto que involucró un todoterreno pesado y arena profunda. Pero tuvimos la oportunidad hace una década de dar una vuelta a Baja, México en un XC70, y salimos impresionados por su durabilidad y tracción. Los modelos actuales ofrecen una generosa cantidad de 72 pies cúbicos. de almacenamiento para equipo y retorno de hasta 31 mpg en carretera. Buenas noticias para cuando necesite transportar equipo a través de un páramo postapocalíptico y no sepa cuándo encontrará más gasolina nuevamente.

3

1949-1979 VW Escarabajo

En una lista llena de camionetas y SUV grandes, resistentes y cuadradas, el Bug original de aspecto cursi puede parecer que no pertenece. No se deje engañar: estos coches eran vehículos resistentes con una excelente capacidad todoterreno. Debido a que la configuración del motor trasero del Beetle ponía tanto peso sobre las ruedas motrices traseras, estos pequeños VW se convirtieron en el modelo de los buggies originales de la década de 1960. Se levantaron, cortaron y ensancharon innumerables escarabajos para acomodar neumáticos más grandes y se condujeron por los paisajes desérticos del suroeste. El cuatro cilindros plano de serie no generaba muchos caballos de fuerza, pero esos motores son eficientes en combustible y extremadamente fáciles de trabajar. Y debido a que se produjeron tantos Escarabajos, el suministro mundial de piezas es abundante. Solo asegúrese de vigilar el indicador de temperatura cuando esté en la arena, porque los escarabajos, por supuesto, se enfrían por aire.

4

1998-2016 Subaru Forester

No todos los sistemas 4WD son iguales. Los trenes de potencia utilizados en Subarus son conocidos por ofrecer una tracción excepcional en condiciones resbaladizas. Un buen vehículo para el desierto también debe ser confiable, y sin importar el año, el Subaru Forester ha demostrado ser uno de los más robustos en la línea de la compañía.

Los modelos 2.5i actuales vienen con una transmisión manual de seis velocidades estándar y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con un diferencial central de bloqueo de acoplamiento viscoso único que puede dividir el par por igual de adelante hacia atrás. También es el modelo más liviano y tiene la relación de transmisión combinada más baja y ofrece 8.7 pulgadas de distancia al suelo para viajes cómodos en carreteras difíciles. Una versión del motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de Subaru ha estado bajo el capó de American Foresters durante 20 años, y son tan confiables que los propietarios de vehículos de otros fabricantes tienden a cambiarlos por sus autos cuando el motor original se agota. .

5

1992-2006 Hummer H1

El H1 tiene muchas fallas. Es enormemente ancho, lento y absolutamente impráctico para su uso como vehículo de calle. Pero nada de eso importa cuando estás a kilómetros del pavimento y tratando de sobrevivir a una expedición al desierto. Para eso está hecho este chico malo: como vehículo militar todoterreno, el Hummer fue diseñado específicamente para funcionar bien en un ambiente caluroso y arenoso.

La transmisión H1 es absorbida por el chasis, proporcionando alrededor de 16 pulgadas de distancia al suelo. Cuando las dunas se vuelven muy profundas, puede reducir la presión de aire de esos enormes neumáticos de 37 pulgadas desde la cabina utilizando el sistema de inflado central de neumáticos del Hummer. La mayoría de los modelos vienen con un diésel confiable fabricado por GM, y las piezas de repuesto se pueden obtener a nivel mundial porque el Hummer ha estado en servicio con el ejército de EE. UU. Desde principios de la década de 1980.

6

2004-2016 Jeep Wrangler Rubicon ilimitado

Los mejores Wranglers para una aventura en el desierto son los modelos Unlimited de batalla larga. Estos Jeeps largos llegaron en 2004 como Wranglers estirados, pero cuando el modelo fue rediseñado en 2007, Jeep instaló cuatro puertas completas y mucho más espacio en el interior para personas y cosas. Para hacerlos aún más capaces fuera de la carretera, el paquete Rubicon agrega ejes más grandes, diferenciales de bloqueo, una barra estabilizadora delantera desconectable para un mayor recorrido de la rueda y una caja de transferencia con engranajes ultrabajos. Es difícil imaginar un vehículo de serie disponible en la actualidad que sea tan adecuado para viajes todoterreno.

Para usted, el viajero desesperado del desierto, el activo más valioso que ofrece Rubicon Unlimited es su popularidad. Los entusiastas de Jeep en todo el mundo han adoptado el vehículo, al igual que el mercado de accesorios 4WD, por lo que hay enormes catálogos de piezas de repuesto mejoradas disponibles para este vehículo.

7

1979-1985 4WD Toyota Hilux camioneta

Las primeras camionetas Toyota son algunos de los vehículos 4WD más confiables y duraderos jamás vendidos en los EE. UU. Estas pequeñas camionetas ayudaron a forjar la legendaria reputación de calidad de Toyota. Encontrar uno con menos de 200.000 millas se considera «bajo kilometraje» gracias a la simplicidad y durabilidad del motor 20R de cuatro cilindros.

Estas toyotas indestructibles estaban disponibles en todo el mundo, por lo que aunque el más antiguo de estos modelos se acerca a los 40 años, las piezas de repuesto todavía existen. Gracias al robusto eje sólido y una suspensión delantera de ballesta de alta conducción, esta pequeña camioneta Toyota tiene una increíble distancia al suelo y capacidad todoterreno. En términos de tracción, confiabilidad y consumo de combustible, estos modelos serían excelentes corredores por el desierto.

8

1979-2016 Mercedes Clase G

El Mercedes-Benz Clase G o G-Wagen, actualmente conocido como G550, AMG G63 y AMG G65 aquí en los EE. UU., Es muy popular entre la multitud de «Amas de casa reales» y las celebridades de Hollywood. No dejes que el brillo te engañe. Estos Mercs pueden ser populares en las calles de Beverly Hills, pero los SUV casi a prueba de bombas con losas laterales tienen sus raíces en el ejército y son respetados en todo el mundo por sus talentos todoterreno.

El moderno G-Wagen es particularmente popular en los Emiratos Árabes Unidos, donde las carreras de larga distancia por el desierto son una parte natural de la conducción todoterreno. Estas máquinas de servicio pesado tienen una construcción de carrocería sobre bastidor y ejes sólidos robustos con diferenciales de bloqueo en cada extremo para una verdadera tracción en las cuatro ruedas. El G-Wagen es tan popular en estos ricos climas desérticos que la compañía recientemente ofreció una versión de camioneta con tracción en las seis ruedas y cabina larga y salvaje, llamada G63 6X6 con enormes neumáticos de 37 pulgadas.

No importa qué G-Wagen elija, todos tienen un poco de sed. Así que montamos pilas de combustible adicionales antes de despegar por el desierto.

9

Suzuki Samurai 1985-1995

Con una distancia entre ejes de poco menos de 80 pulgadas, la camioneta de Suzuki es una máquina pequeña, una que podría parecer una elección extraña para enfrentar los climas más extremos de la Tierra. El secreto del pequeño Samurái es su peso. Esta cosa mide apenas más de una tonelada, por lo que con los neumáticos adecuados, flotará fácilmente sobre las dunas que de otro modo atascarían camiones más pesados. El eje sólido simple, la suspensión delantera y trasera de ballestas junto con la dirección manual, los cubos manuales y una transmisión manual significaban que el Samurai ofrecía un rendimiento 4WD simple y confiable y una excelente durabilidad. Estos camiones eran muy económicos para comprarlos nuevos y repararlos, por lo que abastecerse de repuestos para esa aventura en el desierto no sería difícil para la billetera.

10

2010-2017 Ford Raptor

De todos los vehículos aquí, solo el Raptor fue diseñado específicamente para dominar el desierto. El Raptor original tomó la camioneta F-150 de gran venta de Ford y aumentó su capacidad todoterreno con una nueva suspensión de largo recorrido. Con más de 11 pulgadas de recorrido de las ruedas en la parte delantera y 13 en la parte trasera, esos Raptor originales con motor V8 eran perfectos para correr en arena profunda.

El Raptor de última generación terminó la producción en 2014, pero hay uno completamente nuevo en cubierta para este otoño y está equipado con un V6 turboalimentado de 3.5 litros, una transmisión automática de diez velocidades y un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas con seis unidades preestablecidas. modos. Nuevo Raptor o viejo, este es un camión que, sin modificaciones, podría cruzar casi cualquier desierto del mundo más rápido y más fácil que cualquier vehículo jamás fabricado.

11

1993-1997 Land Rover Defender

El Defender se remonta a décadas. Los modelos Land Rover originales que datan de 1948 son algunas de las máquinas de aventuras más capaces que ha conocido el mundo. Entonces, cuando Land Rover regresó a los EE. UU. Y trajo el Defender 110 al otro lado del charco en 1993 (solo se trajeron 500, y todos eran blancos), las camionetas se convirtieron en clásicos instantáneos. Hoy en día, estos Land Rover y sus hermanos D90 más cortos son muy coleccionables. Pero eso no nos impediría usarlos para lo que fueron diseñados para hacer: abrir un camino a través de terrenos difíciles.

Como muchos en esta lista, el Defender es un gran caballo de batalla debido a su composición mecánica simple y su interior sencillo. El único es un bajo consumo de combustible. Por lo tanto, sin duda actualizaríamos cualquier Defender con especificaciones norteamericanas con tanques de combustible más grandes. Mejor aún, consideraríamos cambiar un diésel que consume combustible de un Defender del mercado europeo y tal vez incluso algunas piezas de transmisión de servicio pesado de Land Rover con especificaciones militares.

12

1983-2002 Isuzu Trooper

El utilitario Isuzu Trooper se lanzó a principios de los 80 y era resistente, simple y muy cuadrado. Los primeros modelos de cuatro cilindros y 2,2 litros eran lentos pero fiables. Un modelo rediseñado llegó a principios de la década de 1990, y estos camiones de segunda generación son máquinas muy capaces.

Los soldados viajaban sobre un bastidor de servicio pesado con una suspensión independiente en la parte delantera y una suspensión de eje sólido con resortes helicoidales en la parte trasera. Esa suspensión proporcionó un excelente recorrido de las ruedas para manejar los rigores de la conducción en dunas y dos pistas en el desierto. En otras palabras, aquí hay un SUV que es extremadamente cómodo cuando las carreteras se ponen difíciles. Los modelos posteriores tienen un potente V6 de 3.5 litros y un sofisticado Borg-Warner «torque on demand» en las cuatro ruedas …