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15EX | Por qué la Fuerza Aérea está comprando F-15 nuevos

octubre 12, 2021
  • La Fuerza Aérea de EE. UU. Está ordenando sus primeros aviones de combate F-15 Eagle nuevos en casi 20 años.
  • Los nuevos aviones cuentan con aviónica completamente moderna, gracias a los contratos de Boeing que proporcionaron nuevos Eagles a otros países durante las últimas dos décadas.
  • Un punto de venta importante del nuevo F-15EX es la capacidad del caza para transportar hasta 22 misiles aire-aire, mucho más que el F-35.

    Después de casi veinte años, la Fuerza Aérea de EE. UU. Está comprando nuevos Eagles para volar junto con los cazas furtivos F-22 y F-35. A pesar de la falta de sigilo, hay una cosa que el F-15 puede hacer que los nuevos cazas no pueden: llevar montones de misiles. El nuevo F-15EX probablemente servirá como una revista voladora para los luchadores sigilosos, uniéndose contra los adversarios para derribarlos en grandes cantidades.

    Las remontadas son raras en el mundo de los aviones de guerra. El ritmo implacable del avance tecnológico, junto con la lentitud de la burocracia gubernamental, generalmente significa que un avión de combate a menudo queda obsoleto tan pronto como sale de la línea de producción. Un avión de combate que ha destruido esta sabiduría convencional es el F-15 Eagle.

    El F-15 Eagle voló por primera vez en la década de 1970 y, a fines de la década de 1970, alcanzó el estado operativo con la Fuerza Aérea de EE. UU. A fines de la década de 1980, el caza puro aire-aire se modificó para atacar objetivos en el suelo, lo que le valió la descripción de múltiples funciones. La Fuerza Aérea de EE. UU. Compró el último de estos aviones F-15E en 2001, cuando Boeing podía jactarse que los chorros recibirían “pantallas de cristal líquido de matriz activa”, o pantallas LCD, en lugar de las antiguas pantallas de tubo de rayos catódicos que también se encuentran en los televisores grandes y cuadrados.

    El final de las compras estadounidenses del F-15 no significó el final de la línea para el Eagle. Boeing continuó desarrollando el avión, agregando la última tecnología para clientes como Israel, Corea del Sur, Qatar y Arabia Saudita. En 2018, Boeing lanzó una nueva versión, el F-15EX, no como un reemplazo del F-35 Joint Strike Fighter, sino para operar junto a él.

    El F-15EX cuenta con la última tecnología, integración ya pagada por clientes extranjeros, además de la capacidad de transportar 22 misiles aire-aire de alcance medio AIM-9X Sidewinder y AMRAAM. La revista Air Force Magazine informa que otras mejoras incluyen «una computadora de misión sustancialmente más poderosa, nuevas pantallas de cabina, una columna vertebral digital y el Sistema de supervivencia de alerta activa pasiva Eagle (EPAWSS), un sistema de identificación de amenazas y guerra electrónica».

    El F-35 Joint Strike Fighter, por otro lado, solo puede transportar cuatro misiles AMRAAM en una bahía de armas interna, como resultado de su necesidad de volar sin misiles y otros equipos colgando de sus alas para preservar su perfil de sigilo anti-radar. El F-15 no tiene bahías internas, pero tiene muchos bastidores de misiles. El F-35 y el F-15EX probablemente volarán en pares, con el F-35 detectando silenciosamente a los combatientes enemigos mientras que el F-15EX los atiende con misiles aire-aire.

    La Fuerza Aérea se está preparando para comprar dos F-15EX. Quería comprar ocho cazas como pago inicial de una fuerza de al menos 72, pero el Congreso se negó a comprar los ocho completos, al menos por ahora de todos modos. El Congreso acordó financiar otros seis después de que el servicio proporcione un informe que describe cómo pretende comprar toda la flota.

    Fuente: Revista de la Fuerza Aérea.

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