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5 coches que definieron al Woodie y los 5 peores Woodies jamás fabricados

octubre 11, 2021

En los primeros días del automóvil, crear estampados de acero para carrocerías era más caro que fabricarlos con madera. Las empresas sabían trabajar con madera. Llevaban siglos fabricando carrocerías de carruajes tirados por caballos a partir de madera. Cuando el Oldsmobile de tablero curvo salió a la calle en 1901 como el primer automóvil producido en serie del mundo, su carrocería estaba hecha de madera.

El acero llega a la mayoría de edad

A medida que el automóvil maduraba, también lo hicieron las técnicas de estampado de acero. A lo largo de las décadas, el acero reemplazó a la madera dura en muchas aplicaciones, incluidos marcos, guardabarros y capós. Sin embargo, los fabricantes y constructores de carrocerías a medida todavía usaban madera para las secciones principales de la parte trasera del parabrisas para camionetas, sedanes, convertibles y camiones. El Modelo A de 1929 fue el primero de lo que conocemos como un woodie producido en serie.

Skeuomorfos de madera

A medida que el uso del acero se generalizó, los diseñadores utilizaron más la madera para peinar. El acero mejoró la resistencia y durabilidad de la carrocería, pero los clientes continuaron pidiendo el aspecto cálido de la madera, como se ve aquí en el Chevy Styleline Deluxe de 1949.

Elaboración de lujo de xilema y floema

En una especie de reversión, a medida que el estampado de acero se volvió más barato y común, los adornos de madera genuina se convirtieron en un lujo. La mano de obra recordaba el encanto del viejo mundo. El Chrysler Town & Country fue el modelo más lujoso de la marca desde 1941 hasta 1959. El nivel de detalle aquí es claro en la construcción del panel machihembrado.

Si bien los auténticos Woodies cayeron en desgracia entre los principales compradores y fabricantes debido a su falta de durabilidad y su creciente costo de producción, los vehículos encontraron una segunda vida en el sur de California. El clima ayudó a preservar la madera, mientras que los espaciosos interiores resultaron ideales para que los surfistas llevaran a sus amigos y tablas a las playas del sur de California.

Woodies modernos

Al igual que con la mayoría de las tendencias que alguna vez estuvieron de moda, los carpinteros automotrices se fueron al infierno, y la madera falsa reemplazó a la verdadera. Chrysler comenzó a usar Di-Noc en 1947. GM dejó de usar cebo para termitas a mediados de 1949, mientras Ford esperaba y comenzó a usar fibra de vidrio en 1955. Este Spark 2010 creado para el Auto Show de París recuerda los conceptos básicos del género Woodie. A diferencia de la mayoría de los arbolados modernos, el Spark está cubierto de madera auténtica.

Durante la segunda mitad del siglo XX, el auge de los paneles de madera sintética produjo algunas monstruosidades reales. Así que contemos los cinco peores bosques de la historia.

Lo peor: Chevrolet Chevette Estate Coupe

¿Un Chevette Estate Coupé? No habrías visto el compacto de Chevrolet en ninguna propiedad, excepto quizás donde aparcan los sirvientes. Sin embargo, Chevy dice que vendió 8509 de estos a un precio de etiqueta de $ 3098.

Chevette Estate es en realidad un triste recordatorio de lo lejos que cayeron los bosques. El primer woodie de Chevrolet, el Master 85 Model JB, se fabricó en 1939 y es una obra maestra de la construcción de madera genuina. Su último, en 1996, fue el Caprice Classic Wagon adornado con paneles falsos.

Lo peor: Ford Escort GLX Wagon

Intentando recordar el encanto de una gran camioneta en un paquete más pequeño, el Escort con tracción delantera llevaba molduras de madera de vinilo en el paquete Squire. El Escort fue el último Ford Woodie ofrecido como RPO (opción de producción regular). Estuvo en producción desde 1981 hasta 1985.

Lo peor: Dodge Colt Wagon

Aunque viajaba en el mismo marco que los cupés Dodge Challenger y Plymouth Sapporo, Mitsubishi construyó la camioneta Colt de 1978 a 1979. El gran cuatro cilindros de 2.6 litros de este semirremolque presentaba los innovadores ejes de doble equilibrio de Mitsubishi que Porsche, entre otros, licenciaría más tarde.

Pero esta característica fue casi lo único positivo de este minirremolque revestido de vinilo. Si bien el Colt es el peor arbolado de Chrysler, no fue el último de la compañía. El fabricante de automóviles siguió poniéndolos en marcha hasta las minivans Dodge Caravan y Plymouth Voyager de 1995. ¿Recuerdas esas monstruosidades?

Lo peor: AMC Eagle Wagon

El AMC Eagle utilizó un sistema Jeep 4×4 probado que lo hizo único entre las ofertas de automóviles en la década de 1980. También presagió la locura de los SUV de la década de 1990 y la loca carrera de hoy por los crossovers AWD. Sin embargo, equipado con vinilo «madera», el Jeep parecía tonto.

Lo peor: paquete Smart Fortwo Woodie

Si bien los fabricantes ya no fabrican Woodies, el mercado de accesorios satisface la demanda persistente. El famoso personalizador de automóviles George Barris, creador del Batmóvil, el Munster Koach y el Knight Rider Pontiac Firebird KITT, entre otros, creó un Smart Fortwo Woodie. La empresa PT Woody retomó la idea y actualmente ofrece su propia versión a la venta. Digamos que no es nuestra creación favorita de Barris.

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