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8 aterrizajes de emergencia que rivalizan con el ‘milagro en el Hudson’

octubre 12, 2021

Jerritt Clarkimágenes falsas

Hoy hace diez años, el capitán Chelsey «Sully» Sullenberger y su tripulación guiaron de manera segura el vuelo 1549 de US Airways a un aterrizaje en el río Hudson en la ciudad de Nueva York después de que una bandada de gansos canadienses chocara con un pájaro y apagara los motores del avión justo después del despegue. . Lo que se conoció como el «Milagro en el Hudson» es una de las hazañas más heroicas realizadas por cualquier aviador, marcada por un pilotaje ingenioso y la supervivencia de todos a bordo del avión.

Pero hay muchos más pilotos que han desafiado las peligrosas probabilidades y han aterrizado aviones ante un desastre inminente. Aquí hay otros ocho aterrizajes de emergencia que merecen su atención.

14 de febrero de 2018: Vuelo 1175 de United

Lo que debería haber sido un boleto expreso al paraíso terminó en casi una calamidad cuando la carcasa de un motor se rompió en un vuelo de San Francisco a Honolulu el año pasado. Los pasajeros a bordo del avión filmaron y publicaron instantáneas del motor en ruinas en las redes sociales, transmitiendo su temor para que todo el mundo lo viera. «Hubo un fuerte estruendo … y luego el avión realmente comenzó a temblar», pasajera Allison Sudiacal dicho Hawaii News Now. Afortunadamente, los pilotos y la tripulación experimentados lograron llevar a todos los pasajeros a Hawai, a pesar de la experiencia espeluznante.

10 de junio de 1990: Vuelo 5390 de British Airways

Cuando un panel de parabrisas defectuoso se desprendió de la ventana de la cabina, el capitán Tim LanCaster fue succionado hasta la mitad de la cabina, con solo sus piernas colgando adentro a 17,000 pies. El copiloto de LanCaster, Alastair Atchison, voló el avión mientras los asistentes de vuelo se aferraban al piloto afectado, a pesar de la ausencia de presión de aire en la cabina. Con LanCaster perdiendo el conocimiento debido al menguante suministro de oxígeno y siendo azotado por fuertes vientos, la tripulación temía el peor resultado. Sin embargo, el piloto recuperó la conciencia después del aterrizaje de emergencia del avión en el cercano aeropuerto de Southampton y fue trasladado rápidamente al hospital. Todos a bordo sobrevivieron.

Las condiciones húmedas y ventosas continúan mientras Sydney se limpia después de un clima extremo

Brook Mitchellimágenes falsas

15 de octubre de 2014: Vuelo 464 de Qantas

El capitán Jerem Zwart y el primer oficial Lachlan Smale navegaron por un aterrizaje especialmente arriesgado cuando una severa tormenta eléctrica asaltó el aeropuerto de Sydney con vientos de 70 mph. A pesar de los aullidos de los vendavales, los truenos y los relámpagos, Zwart pudo aterrizar el avión de manera segura después de dar vueltas alrededor del aeropuerto durante más de una hora. El piloto fue elogiado como un héroe por lograr un aterrizaje casi impecable en las desalentadoras condiciones, que incluyeron inundaciones en las pistas y en el propio aeropuerto.

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20 de julio de 1983: Vuelo 143 de Air Canada, también conocido como ‘El planeador Gimli’

Un Boeing 767 se quedó completamente sin combustible durante un vuelo a través de Canadá desde Ottawa a Edmonton, lo que provocó que ambos motores se apagaran a una altitud de 41.000 pies. El casi desastre en el aire fue provocado por un error en el suelo: con el sistema de información de cantidad de combustible del avión experimentando contratiempos, los equipos de tierra cargaron el avión con solo la mitad del combustible que necesitaba para el viaje, según el Corporación Canadiense de Radiodifusión.

El capitán Robert Pearson, que anteriormente había sido piloto de planeador, logró maniobrar el avión hasta una base desaparecida de la Fuerza Aérea Canadiense en Gimli, Manitoba, que en ese momento estaba repleta de karts y multitudes festivas debido a un evento familiar. Sin embargo, la base fue despejada abruptamente y el avión se deslizó hacia un lugar seguro con los 61 pasajeros ilesos, menos dos heridas leves y daños sufridos en la nariz del avión.

17 de abril de 2018: Vuelo 1380 de Southwest Airlines

Aunque este viaje se vio empañado por la tragedia, podría haber sido mucho peor: la explosión de un motor arrojó metralla al fuselaje del avión y mató a un pasajero. La cabina se despresurizó rápidamente, pero los miembros de la tripulación y los pasajeros aún hicieron valientes intentos por salvar a la mujer, quien finalmente se convirtió en la primera víctima a bordo de un vuelo comercial desde 2009. El piloto, Tammie Jo Shults, fue elogiado como un héroe por dirigir el vuelo a Filadelfia después de su despegue de Nueva York, sin más pasajeros que sufrieran lesiones.

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19 de febrero de 1985: Vuelo 006 de Chinese Airlines

Un viaje de larga distancia desde Taipei, Taiwán, a Los Ángeles, el vuelo 006 de China Airlines navegaba a 41.000 cuando sus motores se quedaron sin energía. Dada la duración del viaje, el vuelo estaba repleto de pasajeros y tripulación, por lo que el Capitán Min-Yuan Ho necesitaba actuar rápido. De hecho, saltó a la acción, pero no antes de que el avión se hundiera un total de 30.000 pies. El piloto prevaleció dirigiendo el avión a San Francisco, no tan lejos de su destino previsto de Los Ángeles.

25 de diciembre de 2018: Vuelo 128 de Delta Air Lines

Las emergencias pueden llevarlo a lugares imprevistos, como pueden atestiguar los 200 pasajeros a bordo de un vuelo de Delta desde Beijing a Seattle la pasada Nochebuena. Después de que el motor fallara en el avión, los pilotos se desviaron a una base de la Fuerza Aérea en la remota isla de Shemya, en Alaska. Los viajeros supuestamente esperó 12 horas para que otro avión de Delta los recoja y los lleve a un lugar seguro.

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24 de mayo de 1988: Vuelo 145 de TACA

Otro vuelo que perdió potencia del motor en altitud, el vuelo 145 de TACA tenía todas las señales de un desastre inevitable. El avión fue golpeado por fuertes vientos y lluvias mientras caminaba sobre el Golfo de México, y el capitán Carlos Dardano se dio cuenta de que sus motores no arrancarían poco después. No había muchas opciones en cuanto a aterrizajes, pero los amplios diques en Nueva Orleans demostraron ser un sustituto acogedor de una pista. Dardano aterrizó el avión de forma segura en una larga franja de césped junto a un dique en la instalación de ensamblaje Michoud de la NASA. asegurando la supervivencia de los 45 pasajeros.

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