Saltar al contenido

Accidente submarino ruso: la verdadera historia del desastre submarino de Kursk

octubre 5, 2021

En 2000, se produjo uno de los peores accidentes de submarinos en tiempos de paz frente a las costas de Rusia. Una gran explosión hundió el submarino gigante de propulsión nuclear. Kursk, matando a la mayor parte de su tripulación y dejando varados a casi dos docenas de supervivientes a cientos de pies bajo el agua. Un equipo de rescate internacional se reunió para salvar a los marineros, pero no pudo llegar a tiempo.

Colin Firth protagoniza una nueva película sobre el desastre llamada Kursk, que sale este año. Aquí está la verdadera historia del submarino condenado.

Cazadores de portaaviones

Una de las mayores preocupaciones de la Unión Soviética durante la Guerra Fría fue la flota de portaaviones de Estados Unidos. Los soviéticos vieron a los portaaviones estadounidenses como plataformas de entrega capaces de lanzar ataques aéreos termonucleares contra la patria y como cazadores de la propia flota de misiles balísticos nucleares de la URSS. La URSS gastó enormes sumas en sistemas de armas destinados a perseguir a los portaaviones estadounidenses en tiempos de guerra.

Fotografía fechada el 19 de octubre de 1999 del comandante en jefe del Kursk, Gennady Lyachin, saludando a una patrulla en el mar Mediterráneo.

imágenes falsas

los Antey-submarinos de clase fueron una de esas soluciones. Los submarinos, apodados “Oscar II” por la OTAN, constituían una gran clase de barcos de propulsión nuclear diseñados para matar grandes barcos, en particular portaaviones. Los Oscar II tenían 508 pies de largo con una manga de casi 60 pies y desplazaron 19,400 toneladas, el doble que un destructor. Para mantenerse al día con los portaaviones de propulsión nuclear estadounidenses, los submarinos soviéticos estaban propulsados ​​por dos reactores nucleares OK-650 que en conjunto proporcionaban 97,990 caballos de fuerza a bordo. Tal poder les dio una velocidad máxima de 33 nudos bajo el agua.

Los Oscar II eran grandes porque llevaban grandes misiles. Cada submarino llevaba 24 misiles P-700 Granit, que eran cada uno del tamaño de un avión pequeño: 33 pies de largo y pesaban 15,400 libras. cada. Los misiles tenían una velocidad máxima de Mach 1.6, un alcance de 388 millas, y usaban el ahora desaparecido Legenda sistema de orientación por satélite para localizar sus objetivos de portaaviones. Un Granit podría llevar un peso de 1,653 libras. ojiva convencional de alto explosivo (suficiente para dañar un portaaviones) o una ojiva de 500 kilotones (suficiente para vaporizar un portaaviones con un solo impacto).

Escultura, pez, estatua, pez, mamífero marino,

Una mujer ajusta una corona de flores en un monumento al Kursk.

Natalia Kolesnikovaimágenes falsas

Se construyeron trece submarinos Oscar I y Oscar II, incluido el K-141, también conocido como Kursk.

El torpedo que falló

los Kursk se completó en 1994 y se asignó a la Flota del Norte de Rusia. El 15 de agosto de 2000, el Kursk participó en un importante ejercicio de flota, junto con el portaaviones. Almirante Kuznetsov y crucero de batalla Pyotr Velikity. Kursk estaba completamente armado con Granito misiles y torpedos y fue a realizar un ataque simulado en Kuznetsov.

Este contenido se importa de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

A las 11:20 am, hora local, una explosión submarina sacudió el área de ejercicio, seguida dos minutos más tarde por una explosión aún mayor. Una estación noruega de monitoreo sísmico grabado ambas explosiones. Una cuenta rusa reclamación (es el crucero de batalla de 28.000 toneladas Pyotr Velikiy tembló por la primera explosión.

Atormentado por explosiones, Kursk se hundió en 354 pies de agua en un ángulo vertical de 20 grados. Una de las explosiones abrió un gran corte en su proa delantera, cerca del compartimiento de torpedos. Una junta de investigación de la Armada rusa determinó más tarde que uno de los submarinos Torpedos superpesados ​​Tipo 65-76A había explotado, provocando la herida. La explosión probablemente fue causada por una soldadura defectuosa que no pudo mantener unida la cámara de combustible de peróxido de hidrógeno.

Transporte acuático, Vehículo, Nave, Transporte, Barco, Embarcación, Transporte de mercancías, Buque de carga, Arquitectura naval, Buque tanque,

La torre de mando de Kursk es visible mientras el submarino es remolcado de regreso a Roslyakovo, Rusia.

imágenes falsas

Como muchos torpedos, los Tipo 65-76A usaban peróxido de hidrógeno como combustible bajo el agua. El peligro era que este compuesto químico puede volverse explosivo si entra en contacto con compuestos orgánicos o un incendio.

Según la Biblioteca Nacional de Medicina de EE. UU., “El peróxido de hidrógeno no es inflamable en sí mismo, pero puede causar la combustión espontánea de materiales inflamables y un soporte continuo de la combustión porque libera oxígeno a medida que se descompone”. En un caso registrado por la NLM, “la fuga de bidones de peróxido de hidrógeno al 35% sobre un palé de madera provocó la ignición de este último cuando se movió. La combustión, aunque limitada en el área, fue feroz y tardó algún tiempo en extinguirse. La fuga de peróxido al 50% en los pallets de soporte debajo de láminas de polietileno provocó una ignición espontánea y un incendio feroz “.

Los momentos fatídicos

Entonces, ¿qué pasó a bordo del Kursk? La probable cadena de eventos fue algo como esto: una fuga de peróxido de hidrógeno provocó un incendio, que a su vez detonó las 900 libras del Tipo 65-76A. ojiva altamente explosiva. Esto probablemente inició el corte en el casco por encima de la sección de torpedos. La segunda explosión habría sido la detonación de los torpedos restantes a bordo del submarino.

Planta, Sonrisa,

El teniente capitán Koselnikov, quien escribió una nota dos horas después del hundimiento del Kursk en la que describía a 23 tripulantes aún con vida. Ninguno de los tripulantes sobrevivió para ser rescatado.

imágenes falsas

los KurskEl hundimiento no mató a todos sus 118 tripulantes, al menos no de inmediato. Uno de los oficiales del barco, el teniente capitán Dmitri Koselnikov, dejó una nota fechada dos horas después de la segunda explosión en la que se registraban 23 supervivientes. A pesar de un esfuerzo de rescate organizado apresuradamente, que incluyó equipos de rescate británicos y noruegos, el gobierno ruso no pudo llegar a tiempo a ninguno de los sobrevivientes. Los restos del submarino se recuperaron en 2001 y se devolvieron a los astilleros de submarinos de la Armada rusa en Roslyakovo.

Este contenido es creado y mantenido por un tercero y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io