Saltar al contenido

Cómo iniciarse en la navegación

octubre 7, 2021

Crecí en San Diego y siento la navegación como los surfistas hablan del surf. “Solo ahí afuera con las olas, hombre. . . » De hecho, vivo en un barco. Navegar es especialmente emocionante para los principiantes. Una de las mejores cosas es navegar contra el viento, incluso alrededor de la bahía. Vas a sentir el viento en tu cara, vas a escuchar la vela. Pasa un barco grande y hay un velatorio. Escuchas el chapoteo de las olas y sientes que el barco escora hacia un lado. De repente, un par de delfines salen del agua.

Y todo esto es información sensorial que te ayuda a determinar qué hacer. El sonido de la vela te dice si está orzonando, si no está bien recortada. La forma en que se mueve el agua predice un próximo cambio del viento. Eso es lo que tiene de especial la navegación: la conexión que haces con la naturaleza es una consecuencia de hacer que el barco se mueva. A veces, cuando tienes todo perfecto, todo se vuelve silencioso, y todo lo que puedes escuchar es el casco que atraviesa el agua y la brisa pasa a tu lado.

Es primordial. Incluso espiritual. Solo ahí afuera con las olas, hombre.

Encuentra un lugar para aprender

Entre la American Sailing Association y US Sailing, los dos principales organismos de certificación, hay unos cientos de escuelas de vela en todo el país, incluso en lugares inesperados como Oklahoma y Arizona. Los cursos para principiantes suelen durar dos días, por lo que puede encontrar paquetes de fin de semana. Espere pagar alrededor de $ 500 por persona. En los niveles más altos, US Sailing enfatiza las carreras y la navegación de recreo ASA, pero las clases de introducción son más o menos las mismas.

Entender lo que está pasando

La navegación es rica en jerga, tradición y tradición. Absorberá mejor las complejidades si conoce los conceptos básicos con anticipación.

John Burgoyne

Cómo el viento mueve un barco: Una vela llena de viento forma un perfil aerodinámico y propulsa el bote con sustentación, de la misma manera que lo hace el ala de un avión (excepto a través del agua, en lugar de en el aire). El trabajo de navegar es posicionar, o recortar, las velas para maximizar la sustentación en la dirección a la que desea ir.

Una vez que haya izado las velas usando las líneas, nunca diga «cuerdas», llamadas drizas. (A), están recortados con las sábanas (D), que hacen pivotar el auge (MI) entre los lados de babor y estribor, es decir, izquierdo y derecho, del barco. En un barco de dos velas como este (llamado balandra), el énfasis está en la vela mayor (B), la vela más cerca de la popa (H), que es la parte más trasera o de popa del barco. El foque más pequeño (C), más cerca de la proa (F), en la proa, también pivota, pero como nuevo marinero estarás concentrado en la vela mayor.

La idea básica: Usas el timón (GRAMO) mover el timón (I) y coloque el barco en un ángulo perpendicular al viento. Utilice las esquinas para inclinar la vela mayor de modo que se llene de viento. En la forma de perfil aerodinámico arqueado, el aire que se mueve sobre el lado curvo más largo se mueve más rápido que el aire que fluye por el otro lado, lo que genera sustentación.


«Atar» una «línea»

En algún momento, se le pedirá que asegure una línea a una cala. Así es como se usa un nudo simple llamado enganche de tacos.

nudo

John Burgoyne

  1. Comenzando con la bocina más alejada de la carga, envuelva la línea alrededor de ambas bocinas. (Solo una vez, más aumenta las probabilidades de interferencia).
  2. Haga al menos dos giros en forma de ocho alrededor de la cala.
  3. Asegure el extremo libre de la línea metiéndolo debajo del último giro.

    1. Equiparse

      Cualquier patrón que lo lleve a una lección tendrá equipo de seguridad y hardware de navegación. Tu trabajo principal es vestirte para la ocasión. Entonces: imagina a un marinero en tu mente, entonces no te vistas así. No necesitas un suéter tejido de ochos ni una pipa. Verifique el pronóstico y use las capas que usaría en tierra, además de asegurarse de tener estas cuatro cosas.

      ¿Debería comprar un barco?

      Actualmente, si. Si ha atrapado el error, un buen punto de entrada a la propiedad de un barco es un Sunfish, un bote de 14 pies con una sola vela. Nuevo, un Sunfish se puede conseguir por alrededor de $ 4,500, pero han existido desde principios de la década de 1950; con varios cientos de miles en existencia, hay al menos un par en buena forma a un precio mucho más bajo.

      a7nbf9 reflexión del velero sunfish

      Mecánica popular

      Si se siente más emprendedor y puede encontrar una copia del clásico de 1950 Mecánica popular: 23 barcos que puedes construir, el bote de madera contrachapada Su-Lu ofrece una aproximación decente a un Sunfish.


      Preguntas frecuentes para el navegante por primera vez

      ¿Y si hay una ráfaga de viento? ¿Se volcará el barco?

      Cuando hay una gran ráfaga, simplemente giras hacia el viento, lo que detiene el barco. Y afortunadamente, el lastre pesado debajo del casco de un barco de quilla hace que sea bastante difícil volcar. Entonces, si bien una fuerte ráfaga puede hacer que el bote se incline o se incline, estará bien.

      ¿Me marearé?

      Es posible que lo haga, aunque mientras aprende, estará cerca de la costa y, en general, será útil poder ver la tierra. Si está a punto de vomitar, para beneficio de todos los involucrados, diríjase al lado de sotavento del bote.

      Si me caigo por la borda, ¿podrá el barco regresar a tiempo para salvarme?

      Hágale saber que ha golpeado el agua y alguien le arrojará un dispositivo de flotación (si aún no lo está usando). Luego, parecerá brevemente que el barco se está alejando. No se asuste. Solo se necesita tiempo para dar la vuelta a un velero.

      ¿Qué tan difícil es trabajar las velas?

      Las velas llenas de viento pueden requerir una gran resistencia para su manejo, pero herramientas como poleas y cabrestantes brindan a los marineros una ventaja mecánica. Como actividad casual, cualquiera puede navegar. (Competir es otro asunto).