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Cómo purgar los frenos: consejos para purgar los frenos

octubre 3, 2021

Ni siquiera las pastillas de freno nuevas pueden salvarlo del temido pedal de freno suave. Tal vez notó que todavía tiene que presionar el pedal del freno hasta el fondo del piso para detenerse incluso después de intercambiando saca tus almohadillas. Las almohadillas frescas y gruesas deberían haber llevado ese pedal a donde debería estar, pero no fue así.

Es probable que su pedal se sienta esponjoso y, a menudo, es difícil sentir exactamente cuándo los frenos comienzan a picar. Estos son los signos reveladores de aire en el sistema de frenos, lo que ocurre con el tiempo con el uso. Es hora de reemplazar ese líquido de frenos viejo y purgar todo el aire del sistema.

Por qué sus frenos se vuelven esponjosos

Hay algunas formas diferentes en que el aire puede ingresar a su sistema de frenos, y todas involucran líquido de frenos. Sus frenos son un sistema hidráulico, lo que significa que el fluido los hace funcionar. Al presionar el pedal del freno, el líquido de frenos sale hacia los frenos en las cuatro esquinas de su automóvil. En un freno de disco, el líquido que ingresa a la pinza de freno es lo que mueve las pastillas de freno hacia adentro para sujetar el rotor y desacelerar el automóvil usando esa fricción.

Los frenos de tambor de estilo antiguo funcionan con el mismo principio, aunque los trozos de compuesto de frenado que se desgastan en los frenos de tambor están en «zapatas» en lugar de «almohadillas». Presione el pedal del freno hacia abajo y el líquido de frenos empuja las zapatas hacia afuera contra el tambor de metal, por lo que también usa la fricción para desacelerar el automóvil. Muchos carros todavía use frenos de tambor en la parte trasera ya que los frenos delanteros hacen la mayor parte del trabajo. (En aras de la simplicidad, aquí nos referiremos a los zapatos y las almohadillas como una «almohadilla», ya que ambos tienen el material de desgaste que hace que los frenos se detengan).

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A medida que las pastillas se desgastan, se necesita más líquido para presionarlas sobre la superficie de frenado. Si deja que las pastillas de freno se desgasten tanto que el nivel del líquido de frenos baje demasiado en el depósito del cilindro maestro donde llena el sistema con líquido, esto puede introducir algunas burbujas en las líneas de freno. El aire es mucho más fácil de comprimir que el líquido, por lo que las burbujas en las líneas de los frenos actúan como un resorte muy suave en esa columna sólida de líquido de frenos entre el pie y las pinzas de freno o los tambores. Sangrar los frenos eliminará el aire.

Mientras purga las burbujas de aire, es mejor eliminar todo el líquido viejo del sistema y reemplazarlo con material nuevo. Con el tiempo, el líquido de frenos se contamina con suciedad atmosférica y partículas de desgaste de metal abrasivo de las piezas móviles de los cilindros de freno y las pinzas.

El líquido de frenos también absorbe la humedad del aire, lo que puede reducir su punto de ebullición lo suficiente como para hacerlo hervir al final de una pendiente larga cuesta abajo o en algún otro escenario, como un día en la pista en el que estás usando los frenos repetidamente o durante mucho tiempo. . Al igual que con una olla en la estufa, el líquido hirviendo produce burbujas de aire elásticas.

Las altas temperaturas también degradan el propio líquido a base de alcohol. Eventualmente, el líquido de frenos que estaba relativamente claro cuando entró puede comenzar a parecerse más al café.

Sistemas de frenos antibloqueo son incluso menos tolerantes a los fluidos y aire contaminados que los sistemas sin ABS. La bomba hidráulica del ABS funciona a varios miles de psi, forzando el líquido de frenos a través de válvulas muy pequeñas. Esto puede convertir el aire y el líquido de frenos en una espuma similar a la del café con leche, lo que dificulta aún más la purga de aire del sistema. Peor aún, la bomba ABS y las válvulas pueden dañarse fácilmente con esas diminutas partículas abrasivas.

Afortunadamente, el aire que ingresa al controlador ABS se puede purgar. Sin embargo, algunos vehículos requieren el uso de una herramienta de escaneo ABS especial para hacer ciclos de la bomba y las válvulas para purgar todo el aire del interior. Puede evitar estos problemas de ABS si recuerda regularmente sangrar y lavar el líquido de frenos, lo cual es bastante fácil de hacer en casa.

Déjalo sangrar

Para purgar correctamente los frenos, comience adquiriendo aproximadamente dieciséis onzas de líquido de frenos nuevo. Una lata sin abrir tiene una vida útil prolongada, pero una lata abierta debe desecharse en unas pocas semanas. Coloque el vehículo sobre soportes de gato, quitando las cuatro ruedas.

A continuación, asegúrese de que las válvulas de purga se puedan aflojar. Necesitará una llave de caja que se ajuste al perno de purga, ya que una llave inglesa o un tornillo de banco podrían quitar los bordes del perno y hacer que sea imposible aflojarlo. Puede ser útil rociar un poco de aceite penetrante en los pernos el día antes de purgar los frenos, especialmente si el óxido es común en el lugar donde vive. Afloje estos tornillos, pero déjelos cerrados por ahora. Si aún no se mueven después de usar un poco de aceite penetrante, intente golpear ligeramente la llave con un martillo pequeño.

Si no puede girar las válvulas de purga sin romperlas, es posible que deba reemplazar las pinzas de freno o los cilindros de las ruedas. Estos son tornillos pequeños y huecos, ¡así que ten cuidado con ellos! Son más fáciles de romper o quitar de lo que piensas.

sangrado del freno

Aspire el líquido viejo y el sedimento del depósito del cilindro maestro con una jeringa o jeringa para pavo.

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Rellene el depósito con líquido nuevo con regularidad a medida que purga el sistema. No dejes que se vacíe más de la mitad.

A continuación, necesitará una herramienta de cocina: una pequeña jeringa para pavo. Retire la parte superior del depósito del cilindro maestro y succione tanto líquido de frenos viejo como pueda. Limpie cualquier sedimento del depósito ahora vacío con un trapo limpio que no suelte pelusa.

El líquido de frenos es cáustico y destruirá la pintura y los acabados de su automóvil, así que recuerde no dejar que gotee sobre sus ruedas o carrocería. Coloque algunas toallas de taller adicionales alrededor del lugar donde trabajará con el líquido de frenos por si acaso, y limpie cualquier líquido que gotee sobre una superficie pintada de inmediato.

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Una vez que el depósito esté limpio, obtenga un trozo de tubo de plástico transparente que se ajuste cómodamente sobre el extremo del perno de purga. Los tubos de acuario son perfectos para esto y son baratos. Empuje un extremo del tubo sobre el perno de purga del freno en la esquina trasera del lado del pasajero del automóvil (o la esquina más alejada del depósito de líquido de frenos). Coloque el otro extremo del tubo en una botella pequeña y transparente que contenga una pulgada o dos de líquido de frenos limpio, lo que evitará que el aire sea succionado hacia el cilindro del freno o la pinza.

Coloque un trozo de madera de 1×4 o algún otro espaciador debajo del pedal para evitar que se desplace demasiado y extienda demasiado el cilindro maestro del freno cuando se abra el sistema de frenos y se libere la presión de la línea. Vuelva a llenar el depósito vacío del cilindro maestro con líquido nuevo hasta su línea de llenado máximo y vuelva a colocar la tapa en el depósito. El líquido puede salir a chorros de un depósito abierto cada vez que se suelta el pedal.

Indicar al ayudante

Su ayudante debe ser alguien que pueda seguir las instrucciones con exactitud, pero incluso alguien con un vestido blanco podría hacer este trabajo, ya que no tendrá que gatear ni ensuciarse en absoluto. Haga que su ayudante se siente en el asiento del conductor y espere sus órdenes.

Aquí está el ejercicio: dices «abajo». Su ayudante pisa el pedal del freno hasta el fondo con aproximadamente la misma cantidad de fuerza necesaria para evitar que el automóvil se mueva hacia adelante en un semáforo. Luego, su ayudante dice «abajo» para confirmar, pero sigue presionando el pedal. Advierta a su ayudante que el pedal del freno está a punto de perder presión y hundirse hasta el tope que usted puso detrás de él en el piso, pero debe seguir presionándolo independientemente. Luego, rompa el perno de purga un cuarto de vuelta.

Parte del líquido viejo y contaminado fluirá por el tubo hasta la botella y probablemente verá algunas burbujas transparentes en la línea. Cuando el flujo se detenga, cierre el purgador. Entonces dices «arriba». Su ayudante dice «arriba» para confirmar y quita el pie del pedal.

Repita este proceso hasta que salga líquido limpio y fresco del tornillo de purga sin burbujas. Cualquier movimiento fuera de secuencia aquí puede aspirar aire a la pinza. Si bien el extremo del tubo está sumergido en líquido, el aire aún puede pasar por las roscas del perno de purga hacia la pinza si hay presión negativa en el sistema mientras el tornillo de purga está abierto.

purgar frenos

Un perno de purga puede resultar difícil de quitar. Utilice una llave de caja que encaje correctamente para evitar redondearlo.

purgar frenos

¿Tienes ABS? Es posible que deba usar una herramienta de escaneo durante el proceso de purga para hacer que la bomba y las válvulas circulen.

Rellene el depósito de líquido de frenos con líquido nuevo cada seis bombas aproximadamente. No permita que el depósito se vacíe más de la mitad, ya que el cilindro maestro puede aspirar aire si el nivel de líquido cae demasiado cerca del fondo del depósito. La mayoría de los depósitos tienen una línea de «Mínimo» por esta razón, así que si el tuyo tiene una, fíjate y asegúrate de que el líquido de frenos nunca baje por debajo de esa línea.

Una vez que salga líquido limpio a través de la tubería, apriete el perno de purga y mueva su operación al freno trasero izquierdo. Allí, comience a hacer la misma rutina con su ayudante nuevamente hasta que salga líquido limpio y sin burbujas de su tubo. Repita el proceso con el freno delantero derecho y finalmente con el freno delantero izquierdo. La idea es trabajar desde las pinzas más alejadas de su depósito de líquido de frenos hacia adentro para sacar primero el líquido bruto en los tramos más lejanos del sistema.

Es posible que desee volver a verificar su trabajo volviendo a cada calibrador en el orden en que los enjuagó, volviendo a colocar el tubo y dando al sistema algunas bombas para asegurarse de que salga una corriente sólida de fluido limpio. Cierre el tornillo de purga una vez que haya terminado con cada esquina y asegúrese de que todavía está llenando el depósito de líquido de frenos a medida que avanza.

Finalmente, llene el depósito de líquido de frenos hasta su línea de llenado máxima, vuelva a colocar las ruedas en el automóvil y conduzca para asegurarse de que se solucionó el problema.

Respirador

Para un vehículo más antiguo sin un sistema de frenos antibloqueo, este proceso hará un gran trabajo incluso si introdujo aire adicional en el sistema después de reemplazar una pinza o un cilindro de freno. Esto incluso saca la mayoría de las grandes burbujas de un sistema más nuevo con ABS. Sin embargo, si todavía hay algo de esponjosidad en esos frenos equipados con ABS, es posible que desee purgar el controlador del ABS.

Deberá consultar el manual de servicio de su automóvil para encontrar la forma adecuada de purgar el sistema de frenos antibloqueo de su automóvil. Puede haber un perno de purga directamente en el controlador del ABS, o puede que tenga que mendigar, pedir prestado o robar una herramienta de escaneo con capacidad para ABS.

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