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Cómo reparar los ruidos y traqueteos de la suspensión del automóvil

octubre 3, 2021

Son los proverbiales veinte millas de mal camino. Los baches valen la pena, sin embargo, para el gran fin de semana de senderismo y exploración por los bosques. Luego golpeas el pavimento y comienza el traqueteo. Tal vez no puedas escucharlo en la carretera sin pavimentar, pero cada franja de expansión en la Interestatal hace que tu auto suene como una lata llena de pernos. Algo está suelto en tu suspensión.

Si bien hay pocas posibilidades de que su automóvil pierda algo esencial a medida que avanza por la carretera, los ruidos del chasis y la suspensión definitivamente deben revisarse por razones de seguridad. Además, ¿quién quiere conducir un vehículo que parece que está a punto de caer al pavimento?

Si su automóvil tiene muchas millas, no se sorprenda si una parte del metal pesado que lo sostiene sobre tierra firme comienza a quejarse. Desafortunadamente, encontrar la causa del ruido no es tan fácil. La dinámica de un vehículo rodante, la naturaleza compleja de las suspensiones modernas y la forma en que los sonidos hacen eco a través del chasis y la carrocería hacen que sea difícil identificar la ubicación de un problema.

Si escucha un ruido metálico cuando la suspensión funciona sobre los baches, es posible que tenga una holgura excesiva en una articulación debido al desgaste. Puede ser tan simple como una tuerca suelta en el puntal, o algo más sutil, como un casquillo de goma encogido y seco.

Compruebe si el ruido es un problema conocido

Primero, busque en línea cualquier boletín de servicio técnico (TSB) para su automóvil que se relacione con el ruido. Estos boletines son emitidos por fabricantes de automóviles para problemas conocidos y, a menudo, incluyen opciones para reparar su automóvil, como piezas de suspensión rediseñadas. Hay varios sitios en línea donde puede buscar por la marca y modelo de su automóvil o VIN para encontrar TSB sobresalientes. Alternativamente, siempre puede llamar a su concesionario, ya que deben tener todos los TSB actualizados para las marcas que venden.

El ruido de la suspensión es un problema común que genera bastantes TSB. Algunos de estos le dan derecho a reparar el ruido de forma gratuita, mientras que otros pueden decir que el ruido es simplemente una característica del vehículo y debe aceptarse como normal. Independientemente, este es un buen lugar para comenzar.

Hora de rebotar

Si no se reciben pistas, es hora de ponerse manos a la obra. Ata al amigo más fuerte que puedas para que te ayude. Para los ruidos frontales, levante el capó y haga que su compañero presione hacia abajo el parachoques o el guardabarros. Suelte y levante repetidamente hasta que la suspensión esté realmente funcionando. Mientras hace esto, escuche con atención y use una buena luz para examinar el montante superior o los amortiguadores y las articulaciones del brazo de control.

Si escuchas algo extraño, pero no puedes identificar la fuente, coloca el extremo de un palo de escoba o un destornillador largo contra tu oreja y toca con el otro extremo las áreas sospechosas. Esto funciona casi tan bien como un estetoscopio de mecánico. ¿Nada obvio? Luego acuéstate y mira hacia abajo con tu luz.

Muévelo

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El «control de estacionamiento en seco», que verifica el juego libre en el mecanismo de dirección, es menos desafiante físicamente. Haga que su ayudante se siente en el asiento del conductor, gire la llave para desbloquear la columna, luego mueva el volante vigorosamente de lado a lado mientras observa los componentes de la dirección. No debería haber casi ningún juego visible.

Por cierto, si levanta el automóvil por el marco, las piezas de suspensión y dirección colgarán en un ángulo poco natural, lo que puede ocultar la holgura que está buscando. Por lo tanto, coloque el gato y los soportes debajo de los brazos de control o del eje trasero para mantener el peso sobre los componentes de la suspensión.

Puede identificar los bujes del brazo de control o del bastidor en A superior defectuosos haciendo que un ayudante sujete los frenos firmemente con el motor en ralentí mientras cambia de Conducir a Neutral a Reversa repetidamente. Mire hacia abajo por encima del guardabarros mientras su ayudante hace esto. Algunos vehículos tienen puntales horizontales sustanciales que colocan los brazos de control inferiores hacia adelante y hacia atrás. Estos están montados en bujes de goma grandes, y puede escuchar cómo se mueven estos bujes si tienen algún espacio adicional aquí. Los puntos de montaje en el marco pueden oxidarse, pero esto hace que los síntomas de la dirección sean mucho más notorios y preocupantes que un simple ruido.

Los vehículos de tracción trasera más antiguos con un eje trasero vivo y resortes helicoidales pueden tener lo que se llama una varilla Panhard que se extiende en diagonal desde el chasis a un lado de la carcasa del eje. Los casquillos de la varilla son una fuente probable de un ruido metálico.

Los amortiguadores o puntales gastados también son culpables aquí. Cuando el sistema hidráulico interno se desgasta, el pistón se moverá sin la resistencia adecuada y se detendrá cuando golpee un bache. Con los amortiguadores, otra cosa que debe verificar son los casquillos de montaje sueltos o secos. Un sonido de gemido cuando gira la rueda normalmente significa que hay una articulación seca, probablemente en el brazo loco o pitman.

Otra fuente potencial de ruido es la barra estabilizadora ronca (también conocida como barra estabilizadora). Esta barra ayuda a mantener su auto nivelado en una curva. Los eslabones que lo unen al chasis tienen casquillos de goma en ambos extremos, que pueden pudrirse y secarse como cualquiera de los otros componentes de goma que hemos mencionado aquí.

Los autos unibody que se conducen con frecuencia en carreteras de invierno con sal también pueden desarrollar puntos de suspensión de suspensión oxidados. Este es el peor de los casos para este tipo de ruidos en los que la única solución real implica un viaje al taller de armazones donde se puede soldar metal nuevo.

Si este es el problema de su vehículo, tiene un problema real. Si un punto está oxidado, es probable que el punto de suspensión del lado opuesto también esté oxidado. Su automóvil también puede tener óxido en otros lugares. En ese punto, debe decidir cuánto dinero desea gastar en un automóvil que se autodestruye lentamente. Puede que sea el momento de enviar un coche tan oxidado a la gran trituradora del cielo, eh, depósito de chatarra.

Fuentes alternativas de ruido

Templo de Colinimágenes falsas

A veces, lo que crees que es un ruido sordo de la suspensión podría ser algo completamente diferente. Por ejemplo, tome el sistema de escape: el silenciador, el tubo de escape y el tubo de escape, además del convertidor catalítico. Si todo está en el lugar correcto, pero los ganchos están sueltos o rotos, es probable que haya un contacto ocasional entre estos componentes y el chasis o el eje de transmisión. Una vez que su escape esté frío al tacto, intente forzar el sistema de lado a lado para ver si puede duplicar el sonido.

Un soporte de motor roto también puede causar un golpe fuerte. Los soportes del motor pueden deslaminarse después de haberlos empapado repetidamente en aceite de motor caliente. Alternativamente, es posible que solo tenga un par de tornillos sueltos. Notarás este problema con más frecuencia cuando subas o bajes el acelerador, pero no se detectará sobre los baches.

Restaurando la paz

Si bien hemos visto a personas llenar el espacio dejado por un buje deteriorado con calzas hechas de chapa de metal, o usar un tornillo para apretar un soporte alrededor de un buje suelto, la única solución real es el reemplazo. Esto puede ser más complicado y costoso de lo que cabría esperar, pero vale la pena por la paz y la tranquilidad, sin mencionar el menor desgaste de su vehículo.

Por otro lado, algunas reparaciones son gratuitas o casi gratuitas. No cuesta nada apretar una tuerca de prensaestopas de puntal que puede haberse salido con el tiempo. (Si aprieta esta tuerca, debe ponerle una gota de bloqueador de roscas anaeróbico para evitar que se salga de nuevo). Asimismo, cuesta muy poco reemplazar el montaje del amortiguador o los bujes de la barra estabilizadora.

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