Saltar al contenido

Cómo reparar ventanas eléctricas

septiembre 30, 2021

Las ventanas eléctricas rotas son un verdadero fastidio, especialmente si se atascan en climas cálidos o fríos. En unas pocas horas, puede solucionar problemas y reparar sus ventanas eléctricas siguiendo estos pasos.

Otra caseta de peaje, otra milla, o al menos parece que las casetas de peaje vienen cada milla en esta carretera, con una media milla de tráfico inactivo en su camino hacia el monstruo simbólico. A un brazo de distancia del contenedor, usted acciona el interruptor del elevalunas eléctrico con una mano mientras que con la otra mano toca una ficha, preparándose para meterla en la canasta justo cuando pisa el acelerador. Todo sale según lo planeado, excepto que la ventana no se mueve, la ficha rebota en tu cara y tienes que frenar, romper la puerta y lanzar una segunda ficha de revés para evitar recibir una multa como evasor de peaje. , todo con la melodía de las bocinas de los autos detrás de ti.

Afortunadamente, los elevalunas eléctricos suelen ser uno de los sistemas más confiables en un automóvil de último modelo. Y el diagnóstico y la reparación suelen ser bastante sencillos.

¿Qué pasa?

El mecanismo de ventanilla eléctrica más común es bastante básico. Hay un mecanismo regulador simple, generalmente similar al mecanismo que se usa en las ventanas con manivela manual de variedad de jardín. Viene en varias variedades: rack, sector y unidad de cable. La solución de problemas es bastante sencilla, una vez que quita los paneles de la puerta, pero su problema puede ser terriblemente simple y es posible que no requiera quitar ningún borde.

Primero: ¿Están todas las ventanas estropeadas? ¿O solo uno? Si no puede mover ninguna de las ventanas, el primer lugar para mirar es el fusible. Los reguladores de ventana son dispositivos de alta corriente y el fusible tiene un tamaño que apenas puede abrir las cuatro ventanas juntas. La edad y algunos canales de ventana pegajosos pueden hacer estallar un fusible. Gire la llave a la posición Run, pero no encienda el automóvil.

Si el fusible está fundido, presionar un botón de la ventana no hará nada en absoluto: el motor no gruñirá y el vidrio no temblará. Si el fusible está bien y puede escuchar el motor, o si el vidrio actúa como si quisiera moverse, entonces tiene algún tipo de problema mecánico. Si no es así, revise el fusible. Si la caja de fusibles no está etiquetada, consulte el manual del propietario para ver qué fusible es el culpable. No tire los fusibles de cualquier manera buscando uno defectuoso; podría interrumpir la alimentación de la computadora de gestión del motor, lo que provocaría una conducción deficiente durante 30 minutos más o menos, o podría restablecer todos los botones de la radio de su automóvil a eso estación submarina-alienígena rock-gospel.

¿Fusible bien, pero la ventana todavía no se mueve? De nuevo, ¿están todas las ventanas inactivas? ¿O solo uno? Si es solo uno, aún puede tener la oportunidad de ir a hacer espeleología dentro de la puerta. Si son los cuatro, tal vez sea algo más simple que pueda solucionar debajo del tablero.

En este punto, si ha reducido la falla a algún problema eléctrico que no sea tan simple como un fusible quemado, necesita redondear un esquema del sistema eléctrico de su automóvil y un voltímetro o luz de prueba de 12v. Todo lo que se necesita ahora es comenzar en el panel de fusibles y seguir el cableado hasta el interruptor, y desde allí pasar al motor, probando en el camino para 12 voltios. En algún lugar, encontrará un conector suelto o corroído que interrumpe el voltaje del motor. O bien, el interruptor en sí podría ser malo. Si el interruptor de la puerta del conductor no abre la puerta trasera derecha, pero el interruptor de la puerta sí lo hace, busque un interruptor defectuoso en la puerta del conductor o una falla en el cableado intermedio.

lg_0006AUSMB-LEAD.jpg

Sonda cuidadosamente los interruptores de la ventana para aislar cualquier falla eléctrica en los interruptores, conectores o cableado.

Ábrete Sésamo

En este punto, probablemente necesite poder acceder al interior del panel de interruptores. En algunos vehículos, como el de nuestra ilustración principal, simplemente puede levantar el panel con los dedos y sondear los conectores. Otros vehículos pueden requerir que retire el panel.

Los paneles de las puertas se sujetan con una asombrosa variedad de sujetadores. Comience quitando todos los tiradores y manijas de las puertas. El perímetro del panel se sostiene habitualmente sobre frágiles postes de plástico destinados a un solo uso. Levántelos con cuidado y podrá reutilizarlos.

Una vez que haya quitado el panel de la puerta, retire con cuidado la lona impermeable. Deberá reemplazarlo más tarde y es posible que necesite cemento de contacto nuevo para hacerlo.

Advertencia: ahora tiene la capacidad de poner los dedos en lugares donde los dedos normalmente no van. Como señala nuestro amigo mecánico Lefty, «El motor de un elevalunas eléctrico tiene suficiente par para causarle un daño grave si se acciona mientras hay dígitos errantes en las marchas».

0006AUSMF-01.jpg

Los reguladores de ventana de carrete y cable son mecanismos simples, pero pueden ser delicados con el enrutamiento de los cables y pueden engancharse si se atascan.

Prueba positiva

Como prueba absoluta de que el problema es eléctrico, intente pasar un cable de puente directamente desde el terminal positivo de la batería al lado positivo del motor para ver si cobra vida. Tenga en cuenta que algunos sistemas de reguladores de ventana suministran 12v constantemente y cambian el lado de tierra del circuito. Verifique el esquema. Además, la mayoría de los vehículos tienen la capacidad de bloquear y desactivar las ventanas traseras. Verifique este interruptor si solo las traseras son reacias. De vez en cuando, el verdadero problema es un motor defectuoso. Tendrás que reemplazarlo. De lo contrario, simplemente puede rastrear los cables hasta que encuentre el problema.

lg_0006AUSMC.jpg

La desalineación severa causada por sujetadores sueltos puede atascar los reguladores de engranajes.

Pegajoso

Todas las ventanas tienen empaquetaduras y sellos para mantener fuera el ruido del viento y la lluvia. Si la ventana tiene un punto lento o no se abre o cierra correctamente, revise las juntas. Una junta mal colocada o rota puede impedir el funcionamiento correcto. Si la junta está floja o incluso rota, es posible que pueda repararla. Si la junta simplemente está suelta, compre un adhesivo para burletes 3M Super en la tienda de autopartes. Limpie el adhesivo viejo con diluyente de laca y vuelva a pegar la junta en su lugar. Deje que se seque durante la noche con la ventana cerrada y asegúrese de no pegar la ventana a la junta.

Si la junta está rota, es posible que pueda usar un superpegamento para simplemente reparar el desgarro. Es posible que pueda recortar con criterio una esquina suelta de la junta con una hoja de afeitar de un solo filo. Tenga especial cuidado al hacer esto en la parte de la junta que se encuentra fuera del vidrio, ya que puede admitir lluvia y niebla salina en el interior de la puerta en cantidades demasiado grandes para que las pueda soportar el sistema de drenaje interno de la puerta.

Reemplazar una junta o sello por una pieza nueva es generalmente sencillo. Si no es obvio que la junta está desviada, inspeccione toda la junta y el canal con cuidado. Busque daños, pero también busque cosas como savia de pino, Froot Loops fosilizados u otros objetos extraños que puedan hacer que la ventana se pegue o se atasque. Limpie la superficie de la junta y la ventana con diluyente de laca para eliminar el caucho oxidado y la espuma.

Hay bastante fricción entre la junta y el vidrio de la ventana. Casi cualquier desalineación puede aumentar drásticamente la fricción hasta el punto en que el motor ya no tiene suficiente par para mover el vidrio correctamente.

Lubrique todo el canal con spray de silicona o protector, porque la fricción reducida podría hacer que su ventana vuelva a funcionar.

También es posible que el problema sea más profundo dentro de la puerta. Si es así, tendrá que tirar del panel de la puerta y buscar. Recuerde sacar el fusible para evitar amputarse los dedos. Puede usar un tope de puerta con cuña de goma o un par de pies de cinta adhesiva para anclar el vidrio mientras trabaja.

A veces, el problema no es más que un cerrojo suelto que permite que la estructura interior de la puerta se mueva, desalineando el riel de la ventana. Muchas puertas tienen orificios ranurados para los puntos de sujeción de las piezas internas, por lo que una consideración cuidadosa de la desalineación a veces le permitirá simplemente deslizar un ajuste aproximadamente 1/4 de pulgada y enderezarlo todo. Todas las apuestas se cancelan si la puerta se dañó en un choque. Puede llevar mucho tiempo que todo funcione correctamente.

Por último, el mecanismo que hace subir y bajar la ventana puede estar defectuoso. Ya sea que se trate de un engranaje y sector, un elevador de tijeras o un mecanismo operado por cable, deberá observar cómo se mueve hacia arriba y hacia abajo unas cuantas veces. Una vez más, mantenga sus dedos fuera de las obras. A veces, el problema será un sujetador suelto o un remache, a veces un buje roto o faltante. Los cables pueden atorarse en el tambor o volverse pegajosos. Lubricar todos los puntos de fricción con grasa blanca. No olvide que hay juntas en el riel de la ventana debajo de la parte superior de la puerta, y es posible que deba volver a pegarlas, repararlas o lubricarlas.

lg_0006AUSMD.jpg

Puede ser posible reemplazar un motor defectuoso o puede que necesite todo el mecanismo.

lg_0006AUSME.jpg

Revise el burlete y el canal de la ventana para ver si hay piezas de goma rotas, sueltas o dobladas, u objetos extraños en el camino.

CÓMO FUNCIONA: Ventanas automáticas

sb_0006AUSMH.jpg

Algunos autos de gama alta de último modelo tienen ventanas sin marco que se abren automáticamente un cuarto de pulgada más o menos cuando se abren las puertas. Sucede tan rápido que es posible que no lo note. La ventana se abre rápidamente, limpiando el sello antes de que se despeje el pestillo de la puerta. Luego se cierra automáticamente aproximadamente un segundo después de que el pestillo de la puerta se engancha. Esto tiene dos ventajas. Primero, la ventana ligeramente abierta ventila el aire interior, lo que en realidad puede dificultar la apertura de las puertas de los automóviles herméticamente cerrados al abrir la puerta contra la presión del aire. También permite que el fabricante utilice un estilo de sello muy diferente en la parte superior de la ventana. El sello puede parecerse más al sello de una puerta de un sedán, con un pequeño borde que sobresale de la parte superior del vidrio. Este tipo de sello no funcionará en ventanas sin marco porque el vidrio tiene que limpiar el sello a medida que se abre y se cierra. Este tipo de sello permite una menor intrusión de agua y ruido. La desventaja es el módulo de control lógico necesario para lograr esto. Las reparaciones probablemente necesitarán un manual de taller de fábrica y, potencialmente, algunas piezas costosas.

Este contenido es creado y mantenido por un tercero y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io