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Compre un McDonnell F4H-1F Phantom Jet Flyable

octubre 8, 2021
  • El F-4 Phantom fue construido en 1959 para la Marina de los EE. UU.
  • El avión estableció un nuevo récord de velocidad a baja altitud, haciendo 902 millas por hora a 125 pies.
  • El Phantom es el único avión de este tipo que se puede volar en el mundo civil. Ahora puedes tener uno por 3,25 millones de dólares.

    Está a la venta un antiguo avión de combate de la Armada de los EE. UU. Que estableció el récord de velocidad a baja altitud y revienta Mach.

    Te encantan los aviones rudos. Nosotros también. Vamos a hablar de ellos juntos.

    Este McDonnell Douglas F4H-1F Phantom de 1959 es el único avión de este tipo que se puede volar fuera del servicio militar. Si bien el Phantom requiere un poco de TLC para que se pueda volar, ahora puede ser tuyo por $ 3.25 millones.

    Cazas F-4C de la Fuerza Aérea de EE. UU. Arrojando bombas sobre Vietnam del Norte, 1966.

    Archivos de Underwoodimágenes falsas

    El F-4 Phantom fue uno de los primeros aviones de combate multiservicio. Adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Era un gran caza bimotor utilizado para el combate aire-aire y aire-tierra. Fue, en muchos sentidos, el F-35 Joint Strike Fighter de su época, exportado a aliados estadounidenses como Japón, Turquía, Israel, Alemania, Reino Unido y muchos otros.

    El F-4 participó en numerosos conflictos, incluida la Guerra de Vietnam, la Guerra de Yom Kippur de 1973, la Guerra Irán-Irak y la Guerra del Golfo Pérsico de 1991.

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    El F-4H-1F Phantom fue uno de los primeros modelos del F-4, más tarde designado F-4A, y este avión en particular, Navy Bureau of Aeronautics # 145310, fue construido en 1959. Fue sólo el undécimo avión Phantom jamás construido. con 5,184 F-4 más de varios tipos a seguir. Como muchos aviones de producción temprana, el BuNo 145310 nunca llegó a la flota, sino que fue desviado al programa de pruebas de la Marina.

    f 4 fantasma

    BuNo 145310, 1960.

    Museo Smithsonian del Aire y el Espacio

    BuNo 145310 llegó a la notoriedad por primera vez en 1961, cuando se equipó con nuevas rejillas eyectoras que permitieron al jet transportar 22 Mk. 83 bombas de 500 libras. Eso fue 2.5 veces más bombas que un bombardero B-17 Flying Fortress llevado a la batalla solo 16 años antes. Después de una misión de demostración de bombardeo en Fort Bragg, Carolina del Norte, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidió comprar sus propios F-4.


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    En 1961, la Armada inició la Operación Sageburner, que estaba destinada a celebrar el 50 aniversario de la aviación naval estableciendo un nuevo récord de velocidad a baja altitud. El primer intento, el 18 de mayo de 1961, terminó en desastre cuando F-4H1-F BuNo 145316 sufrió una falla en la compuerta de control de tono.

    El jet, sometido repentinamente a violentas oscilaciones que excedieron los límites estructurales del avión, explotó en el aire, matando al piloto y al copiloto. Un segundo jet, 145307, enhebrado con éxito un recorrido de 3 kilómetros de largo a 902 millas por hora, mientras se mantiene por debajo de los 125 pies.

    El BuNo 145310 también formaba parte del programa Sageburner y uno de los dos aviones supervivientes. El avión fue retirado en 1964, solo siete años después de su construcción, y terminó en el Museo del Aire de Alas y Rotores en Murrietta, California. El avión se mantuvo almacenado durante décadas hasta que una subvención permitió que el museo comenzara los trabajos de restauración.

    Ahora, el avión está en venta con Platinum Fighter Sales, un corredor de ventas de aviación. El avión se describe como reacondicionado del 80 al 85 por ciento, con tres motores J-79 (el F-4 es un avión bimotor) en espera de revisión. El avión ha sido completamente recableado y cuenta con sistemas de combustible, neumáticos e hidráulicos reconstruidos. También tiene ruedas y frenos nuevos, un nuevo trabajo de pintura y asientos de expulsión que funcionan.

    luchadores

    El avión viene con Mk desmilitarizado. 82 bombas Snakeye y misiles Sidewinder.

    Luchadores de platino

    El avión fue desmilitarizado o “demolido” después de dejar el servicio de la Marina de los Estados Unidos. Por lo general, esto incluye quitar el cañón Gatling interno de 20 milímetros M61, el sistema de control de incendios y el radar a bordo.

    El avión no viene con armas reales, pero lleva un misil aire-aire AIM-9 Sidewinder inerte y al menos dos Mk. 82 Bombas “Snakeye” de alto arrastre y de 500 libras, las mismas bombas que se llevaron en la prueba de Fort Bragg de 1961.

    Una vez que se complete la restauración, BuNo 145310 será el único avión F-4 Phantom que se puede volar en manos privadas en cualquier parte del mundo. Pero con un precio de al menos 3,25 millones de dólares, ese estado ciertamente no será barato.

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