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¿Debería poner neumáticos de perfil bajo en su coche nuevo?

octubre 13, 2021

Casi todos los automóviles nuevos parecen ofrecer neumáticos de perfil bajo. Me gusta el aspecto, pero he escuchado a gente quejarse de paseos discordantes, reventones frecuentes, daños en las llantas y mayor desgaste con menor kilometraje. ¿Debería evitarlos?

Los neumáticos de perfil bajo parecen estar apareciendo en muchos más autos en estos días, pero se ofrecen por varias razones. Las ruedas más grandes y las paredes laterales más delgadas en un hueco de rueda de tamaño normal significan que los fabricantes pueden hacer espacio dentro de la rueda para frenos más grandes. Los flancos delgados también son más rígidos y ofrecen una mejor sensación en las curvas y en la carretera. No evitemos lo obvio, aunque los neumáticos de perfil bajo se ven más geniales que los neumáticos normales.

Cuando decimos de perfil bajo, estamos hablando del tamaño del borde del neumático. Lea los números moldeados en la pared lateral; el segundo número impreso en la serie es la relación de aspecto, que indica el grosor de la pared lateral como un porcentaje del ancho de la banda de rodadura. Por ejemplo, un neumático P225 / 45R15 tiene un tamaño de rueda de 15 pulgadas con 225 mm de ancho de banda de rodadura, y la pared lateral es el 45 por ciento del ancho de banda de rodadura, o 101 mm. Cuanto mayor sea la relación de aspecto, más gruesa será la pared lateral y más cómoda será la conducción; las relaciones de aspecto más bajas conducen a paredes laterales más delgadas y una conducción más rígida. Hay inconvenientes en este tipo de caucho. Las llantas son parte de la suspensión de su automóvil; las paredes laterales absorben algunas de las imperfecciones más despiadadas de la carretera. A menos que la suspensión haya sido diseñada para adaptarse a las paredes laterales más rígidas, puede significar un viaje más duro. Los reventones (un agujero en el neumático causado por los escombros de la carretera) no deberían ser más frecuentes que con los neumáticos normales, ya que la construcción de la banda de rodadura y la capa no son muy diferentes. La deflación rápida es algo de lo que preocuparse; golpear un bache con paredes laterales delgadas puede dañar la rueda. Los fabricantes de neumáticos mejoran constantemente los diseños con materiales y construcción más robustos, por lo que los neumáticos más nuevos no se dañan con tanta frecuencia como los viejos neumáticos de perfil bajo.

Si está comprando un automóvil nuevo para mayor comodidad, solicite ruedas más pequeñas equipadas con tiras de pared laterales más grandes que ofrecerán una conducción más suave. Los choques menos agresivos pueden ayudar un poco, pero a costa de su manipulación. Más allá de esto, está buscando cambios en el hardware de la suspensión, que no es para los débiles de corazón. De todos modos, tendrá dificultades para encontrar piezas, ya que el mercado de repuestos generalmente tiene como objetivo hacer que los automóviles sean más rígidos en lugar de suavizarlos como una almohada.

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