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El Kia Telluride tiene algunas habilidades todoterreno serias

octubre 11, 2021

Daniel es el sendero más retorcido del Bosque Nacional Uwharrie de Carolina del Norte. Está clasificado como «extremadamente difícil» por el Servicio Forestal del USDA, que administra el Complejo OHV de Badin Lake.

El sendero gana su estatus intimidante debido a una sección que requiere que básicamente conduzcas por una pared de rocas y luego negocies un cambio con una aterradora caída en la esquina exterior. Subes a un claro cubierto de rocas con vistas espectaculares y vuelves a bajar por el otro lado de la montaña a través de una sección de sendero moderadamente menos brutal.

La única vez que corrí todo el camino fue en un Jeep Wrangler Rubicon de American Expedition Vehicles con neumáticos de 35 pulgadas y diferenciales de bloqueo. Puede llegar a la cima desde el comienzo del sendero más suave, pero todavía tiene muchas subidas empinadas y llenas de rocas. Incluso en esa sección, la parte más fácil, se ven trozos de carrocería al costado del camino. Una vez vi la mayor parte de un sistema de escape colocado en un árbol, como una cabeza en una pica, una advertencia para todos los que se atreven a conducir aquí.

No parece el lugar para llevar un Kia, así que eso es lo que decidí hacer, con el nuevo Telluride.

Kia parece pensar que el Telluride tiene alguna habilidad todoterreno genuina, así que imagino que lo conduciré 100 yardas por Daniel, me enmarcaré en una de las empinadas bermas que dividen el camino y terminaré el día. Este Telluride EX AWD de $ 40,135 tiene llantas Yokohama Geolander y una placa protectora improvisada sobre el cárter de aceite, pero por lo demás está totalmente en stock.

El Telluride no parece particularmente orientado al todoterreno. No tiene neumáticos enormes ni cabrestante ni una variedad de piezas de Poison Spyder listas para atornillarse. Pero tiene buenos ángulos, que es una gran parte de la batalla en Uwharrie. El ángulo de salida de 17.0 grados del Telluride no está muy lejos de los 18.9 grados de una Ram 4×4, y sus 8.0 pulgadas de distancia al suelo también están bastante cerca de las de la Ram (8.2 pulgadas debajo de su placa protectora). El ángulo de salida del Telluride, 20.0, también es decente.

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Ezra Dyer

El más grande de Kias también tiene mucha tracción. Un embrague central distribuye el par de torsión de adelante hacia atrás, y puede bloquearlo en una división fija de 50-50, lo que permite que el sistema AWD imite una configuración de tracción en las cuatro ruedas de la caja de transferencia de la vieja escuela. No hay rango bajo, pero la primera marcha de la transmisión de ocho velocidades es tan empinada que no se la pierde. Tampoco hay diferenciales de bloqueo delanteros o traseros, pero el control de tracción puede imitar la acción de un casillero simplemente agarrando el freno de una llanta patinando, enviando así torque al lado con tracción. Llamémoslos casilleros virtuales.

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No es un problema. El control de tracción simplemente envió potencia al neumático en el suelo y el Telluride saldría suavemente de situaciones como esta.

Ezra Dyer

Después de obtener un permiso de ruta en la tienda general Eldorado Outpost, llego al comienzo del sendero, presiono el botón para bloquear el embrague central y … simplemente sigo conduciendo. Ya he aireado los neumáticos, así que no hay nada más que hacer excepto ver hasta dónde puede llegar este Kia de ocho pasajeros con adornos de cuero. No espero mucho. Corrí este camino el año pasado con una Toyota Tacoma TRD Pro, y Daniel seguía siendo un desafío.

La primera prueba son esas bermas exclusivas, que son como reductores de velocidad. Una vez vine aquí en una camioneta 4×4 de tamaño completo y tuve que regresar casi de inmediato porque no tenía la ruptura para despejar las bermas. Sin embargo, al adoptar un enfoque en ángulo, el Kia sube por las primeras bermas sin arrastrarse. Bien no está mal.

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Una advertencia a lo largo del camino.

Ezra Dyer

La recompensa por subir de nivel es una subida llena de rocas por una pendiente empinada. No parece nada de lo que el Telluride debería poder hacer, pero supongo que lo intentaré. Lo bueno de este sendero es que es una subida constante, por lo que si te quedas atascado, tienes la gravedad de tu lado para rebotar y salir. También tienes la gravedad que te da miedo; hay una razón por la que hay barandillas aquí en el bosque. Si te equivocas, puedes terminar un largo camino por la montaña.

Con suspensión independiente en las cuatro ruedas, el Kia no tiene mucha articulación. Pero aquí, sobre rocas secas, no parece importar. En el camino por la ladera irregular, el Telluride rebota y se inclina en ángulos salvajes, a menudo solo mantiene dos neumáticos en contacto con el suelo. Pero eso es todo lo que se necesita. El sistema de control de tracción envía el par a donde sea que se pueda usar, y el Telluride sigue subiendo. De vez en cuando se oye un ruido sordo en la parte inferior de la carrocería cuando se levantan rocas sueltas (o juzgo mal cuáles tienen menos de veinte centímetros de alto) y espero que esa sea la placa de deslizamiento que estoy escuchando.

En un momento, apago el control de tracción e inmediatamente empiezo a fumar los neumáticos en las rocas mientras hago un progreso mínimo. El control de tracción, ese asesino divertido que aplasta el agotamiento, está salvando el día aquí.

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En Daniel, a veces la línea fácil es imposible porque su vehículo simplemente no encaja.

Ezra Dyer

Aproximadamente a la mitad del camino, ya he cubierto un terreno que pensé que nos habría enviado de regreso al puesto de avanzada. Podría renunciar ahora y declarar que el Telluride tiene más capacidad para rastros de lo que cualquier propietario necesitará. Pero luego pienso: «¿Y si pudiera llegar a la cima?» Improbable. Pero también puede averiguar exactamente dónde Daniel obtiene lo mejor del Telluride.

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Quizás el primer Kia en agarrar este lugar de estacionamiento.

Ezra Dyer

Resulta que nunca encuentro ese lugar. Porque el Telluride llega a la cima de Daniel, posiblemente convirtiéndolo en el primer Kia en llegar a este lugar en particular de la tierra. Tomo una foto o dos y luego regreso a la sección plana de todo el sendero, justo debajo de la cima. Necesito terreno llano. Porque hay una serpiente de cascabel que me silba rítmicamente desde el guardabarros delantero derecho o he cortado uno de los Yokohamas en una roca.

La buena noticia es que no hay serpiente. La mala noticia es que saldré del camino más difícil de Uwharrie con una dona. Este camino es lo suficientemente difícil con cuatro neumáticos funcionales. Va a ser brutal en tres y medio cuesta abajo.

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Sí, está bien plano.

Ezra Dyer

En el camino hacia abajo, exploro tantas líneas que termino conduciendo por el sendero y caminando al mismo tiempo. Pero elijo mi camino sin sacrificar la rosquilla, y el Telluride resurge en Eldorado Outpost cubierto de barro y polvo. El escape perdió una percha y uno de los paneles de balancines besó una roca, pero después de instalar un nuevo Yokohama, el Telluride se conduce como nuevo.

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No es ideal. Pero funcionó. ¡Overlanding!

Ezra Dyer

Probablemente debería haberme dado la vuelta antes de llegar a la cima. Pero la emoción del todoterreno está completamente ligada al proceso de lograr algo que pensaba que estaba más allá de la capacidad de su vehículo, de sentir esa tensión mientras se pregunta si lo logrará o terminará caminando.

Para el Telluride, Daniel Trail estuvo al borde de su desempeño. A las compañías de automóviles les encanta mostrar los crossovers estacionados en la cima de las escarpadas vistas de las montañas, el estilo de vida típico de los vehículos que probablemente fueron arrojados allí por un Chinook.

Pero el Teluride realmente subió por un sendero como ese y logró salir con un repuesto que ahorra espacio.

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Ezra Dyer

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