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Eliminador de arañazos y reparación de automóviles 2019

septiembre 29, 2021

Las opciones para la reparación de pintura van desde simples ceras teñidas y bolígrafos milagrosos As-Seen-On-TV hasta tratamientos de varias etapas que combinan con el color exacto de su automóvil. Como alguien que es capaz con una llave inglesa, elegí este último y probé el kit de Automotive Touchup en mi Ford Bronco 1993 con marcas de viruela. Cuesta alrededor de $ 50 dependiendo de los suministros que necesite, en comparación con $ 5,000 para un repintado completo profesional. Esta colección de latas de aerosol y papel de lija es lo más cercano a una cita en la cabina de pintura. Así es como funciona y si vale la pena.

Anatomía de un rasguño

A menos que el automóvil que está reparando tenga más de 20 años o haya sido pintado a medida, es casi seguro que la pintura sea un esmalte catalizado con recubrimiento transparente. Endurecido artificialmente por productos químicos tóxicos, es estable a las pocas horas de la aplicación en fábrica.

Por otro lado, la pintura que está aplicando, ya sea de imprimación, de color o transparente, es una laca. Las lacas se secan porque el solvente se evapora, dejando atrás los sólidos. Si bien es posible que se sientan duros y se puedan lijar en unos minutos, continuarán encogiéndose por un tiempo. Deje que las lacas se sequen al menos durante la noche para que se encojan antes de agregar otra capa. Si necesita varias capas para que la película de pintura alcance el espesor total para una reparación, lo mejor es una capa al día. Por supuesto, mantente a salvo. Las cantidades de solventes utilizadas son pequeñas, pero funcionan en un área bien ventilada. Asegúrese de desengrasar el área con solvente antes de comenzar.

Descifrando el código

En algún lugar de su automóvil debe estar el código de pintura de fábrica, probablemente en una pegatina o placa de metal debajo del capó o en el umbral de la puerta. Esto ayudará mucho a encontrar el retoque correcto.

Si no puede igualar el color en la exhibición de pinturas de retoque en la tienda de autopartes, su próximo paso, aunque costoso, es el mostrador de repuestos en el concesionario de autos, al menos si tiene un auto que tiene menos de 10 a 15 años. viejo.

Si está realmente perplejo, un distribuidor de pintura para automóviles puede prepararle una pinta personalizada; tome una muestra, como la tapa de la gasolina o un espejo. También obtuve excelentes combinaciones de expresspaint.com y de su contraparte de motocicletas, color-rite.com, donde puede pedir por correo bolígrafos y botellas de retoque, latas de aerosol o cuartos de galón o latas más grandes de pintura combinada.

Arañazos de capa transparente

Los rasguños menores, los que no atraviesan la capa transparente y llegan al color, o las áreas de poco brillo o textura de piel de naranja, a menudo se pueden pulir simplemente con compuesto. Sí, esto quita parte de la capa transparente, así que pula el área mínima necesaria o tendrás que volver a rociar parte de esa capa protectora superior. Limpia a fondo el panel una vez que hayas terminado para eliminar el compuesto abrasivo.

Capa base / Primer Scratch

Necesitarás un poco de pintura a juego. Este mismo procedimiento se puede utilizar para reparar los arañazos de la capa de imprimación aplicando primero una capa de imprimación con un cepillo y luego lijando el revestimiento hasta que cubra solo la parte inferior de la raya. No omita ese paso: tendrá poca adherencia y / o óxido.

Suministros

Al igual que con cualquier kit de retoque serio, hay muchos materiales. La caja de mi Bronco negro (código de color M1724A) incluye solvente de preparación, compuesto para frotar, papel de lija de varios granos, guantes de goma, un trapo para quitar el polvo, plástico precintado para bloquear el exceso de rociado (como cinta de pintor azul para su automóvil), y latas de imprimación, capa base y capa transparente.

Todo sugiere mucho trabajo, que resulta ser acertado. Miro uno de los videos instructivos de Automotive Touchup e imprimo las instrucciones. Lo llevo todo afuera, luego recojo los rasguños más antiestéticos y una mancha de óxido en el capó. Los limpio con el solvente y un trapo, luego pego un perímetro para proteger mi querida insignia de guardabarros de Eddie Bauer.

Paso 1: abrasión

Se siente muy mal apoyarse en el guardabarros con una pieza doblada de grano 180, pero eso es lo que tienes que hacer. Hace que el rasguño sea mucho, mucho peor antes de mejorarlo. Aparecen grandes y horribles manchas blancas en el guardabarros, la puerta, el capó y el panel trasero del Bronco. Pero es catártico, en cierto modo, moler hasta el metal desnudo en nombre de hacer que tu auto vuelva a ser hermoso.

Paso 2: cebado

A los aerosoles. Primero está la imprimación lijable teñida de negro. Rellena las partituras de papel de lija con algo que se asemeja al negro original, lo que me tranquiliza al instante.

Agrego tres capas al metal en total, esperando de cinco a diez minutos para que se seque antes de aplicar la siguiente. Este es un tema recurrente del trabajo de retoque: Dedique dos minutos a pintar y luego diez minutos a esperar para hacer otros dos minutos de pintura.

De esta manera, un hombre podría, hipotéticamente, consumir varias IPA Founders All Day en el transcurso de un trabajo.

Paso 3: Recubrimiento

La imprimación da paso a la capa base, lo que significa más latas de aerosol. Cada aplicación sella el pigmento y las capas protectoras debajo. Entre pulverizaciones, lija con papel cada vez más fino.

Al final, está lijando en húmedo con un grano de 1500, que se siente más suave que una hoja de papel de construcción. En cada intervalo, se acerca a un brillo de acabado de fábrica. La última capa transparente finaliza su trabajo con una cáscara brillante.

Paso 4: resultados

La capa transparente se seca durante la noche y golpeo mi trabajo con el compuesto de frotamiento para resaltar el brillo. Y brilla, lo que me lleva a un dilema inesperado: el trabajo de retoque se ve mejor que la pintura original.

Inevitablemente, nueve capas de pintura nueva se ven mejor que el negro de fábrica de hace décadas. Para el trabajo en general, digo, éxito. De hecho, demasiado éxito. Las instrucciones dicen que una cera completa ayudará a que se difumine. Paso final: Dale al infierno el búfer orbital y espera que se mezcle.

Solución rápida n. ° 1: ScratchX 2.0 de Meguiar

Por supuesto, si no va a preparar y pintar una sección completa de su automóvil, puede probar un producto de eliminación de rayones como ScratchX 2.0 de Meguiar.

El resultado: magia

Echa un vistazo a dos secciones de la puerta trasera de Ford completamente rayada. La derecha fue tratada con Scratch X, la izquierda es como se veía todo antes. No puede solucionar los rasguños y los rasguños más profundos, pero la materia liviana se erradica y se devuelve a un negro brillante.

Solución rápida n. ° 2: un bolígrafo de pintura

Para arreglar un rasguño profundo sin profundizar en un repintado completo, también puede probar con un lápiz de pintura. Esta esquina de mi Bronco parece pulida con una amoladora angular, así que compré un lápiz de pintura Dupli-Color para tratar de mejorar la situación.

Siguiente paso, tienes que prepararte

El bolígrafo de pintura viene con una punta abrasiva para que pueda pulir la superficie para aceptar pintura. Dependiendo de su automóvil, es posible que pueda hacer coincidir su código de pintura exacto. Pero pensé que con pintura de 26 años, no era una combinación exacta de todos modos, así que elegí Universal Black.

El resultado: ¡nada mal!

Mi pincelada puede dejar algo que desear (puede usar la punta de un bolígrafo para rayones más finos o un pincel para gubias grandes) pero esta sección se ve 100 por ciento mejor que antes. Dale un par de capas y un poco de cera y definitivamente mejorará el aspecto y protegerá el metal.

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