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La aeronave muy real del Área 51

octubre 11, 2021

Archivos de Underwoodimágenes falsas

Un evento en Facebook está siendo noticia, pidiendo que un ejército de usuarios de redes sociales rompa las puertas del legendario complejo del Área 51 en Nevada. Storm Area 51, no pueden detenernos a todos ha atraído a casi tres millones de personas, de las cuales 1.6 se marcaron como «asistentes» al evento y 1.2 millones se interesaron. Si bien es posible que los activistas no vean ningún ovni, la base ultrasecreta ha visto su parte de aviones inusuales a lo largo de los años.

El Área 51 ha jugado un papel durante mucho tiempo en el desarrollo de aeronaves secretas y tecnologías aeronáuticas. Con sus hangares cavernosos, su pista de aterrizaje extremadamente larga y su ubicación remota, era el lugar perfecto para probar nuevos conceptos en aviación, así como aviones de combate extranjeros adquiridos con fines de prueba y evaluación.

Si bien el Área 51 puede no haber albergado ovnis, ha albergado una mezcla ecléctica de aviones secretos, no tan secretos y extraños.

Dama Dragón U-2

Avión de vigilancia de gran altitud Lockheed U-2

Avión espía U-2, 1960.

Fundación Museo del Vueloimágenes falsas

El primer avión secreto que se desarrolló en el Área 51 fue el avión espía U-2. los U-2 logró el primer vuelo el 1 de agosto de 1955 en el campo de pruebas y entrenamiento de Nevada, también conocido como Área 51. Como este artículo de la CIA explica que el piloto de pruebas, Tony LeVier, estaba tomando el avión en el lecho de un lago seco para realizar pruebas de rodaje de alta velocidad cuando de repente se encontró en el aire.

«No tenía ninguna intención de volar», dijo LeVier más tarde.

El U-2 pasó a realizar misiones sobre la Unión Soviética, Cuba, China y otros países del bloque comunista durante la Guerra Fría.

SR-71 Blackbird

Avión de reconocimiento SR-71 en vuelo

SR-71 «Blackbird».

Históricoimágenes falsas

El desarrollo de la Unión Soviética de misiles tierra-aire de gran altitud hizo vulnerable al lento pero alto U-2. En respuesta, el legendario diseñador de aviones Clarence «Kelly» Johnson desarrolló el SR-71, un avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad destinado a superar las defensas aéreas enemigas. El SR-71 tenía una velocidad máxima de Mach 3.3, o 2,193 millas por hora. Después de más de dos décadas de servicio, la Fuerza Aérea suspendió los vuelos del SR-71 en 1989, poniendo fin al programa por completo en la década de 1990.

F-16 Fighting Falcon

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F-16 estacionado en el Área 51, en la actualidad.

Google Earth

El caza monomotor F-16 es el caza más numeroso en el inventario de la Fuerza Aérea. Sin embargo, muévelo al Área 51 y se vuelve muy misterioso. Varios F-16 tienen su base en las instalaciones secretas de Nevada, con hasta cuatro visibles en Google Earth a la vez. Uno es actualmente visible fuera de un grupo de cuatro hangares en el lado norte del complejo base. Según los informes, los aviones se utilizan para luchar contra cazas rusos o soviéticos y como aviones de persecución / observación de otros aviones.

F-117A Nighthawk Stealth Fighter

F-117 Nighthawk Stealth Fighter vuela en Death Valley, California

F-117A fotografiado sobre el Valle de la Muerte, febrero de 2019.

Jerod Harrisimágenes falsas

El primer avión furtivo construido especialmente, el avión F-117A fue diseñado y construido en total secreto, en gran parte gracias al Área 51. Una versión temprana de prueba de concepto con nombre en código “Tener azul”Salió volando de la base, seguido de cinco prototipos YF-117A.

Lockheed y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Construyeron y mantuvieron una fuerza de 59 cazas furtivos (el nombre es un nombre inapropiado, en realidad es un bombardero ligero) del cercano aeropuerto y campo de pruebas de Tonopah. Aunque la flota F-117A se retiró oficialmente en 2008, la Fuerza Aérea continúa volando un pequeño número de cazas furtivos sobre los desiertos de California y Nevada. Los observadores de aeronaves creen que los jets tienen su base en, lo adivinó, el Área 51.

«Janet Airlines» 737

Un Boeing 737 de Janet Aviation regresando a Las Vegas desde un ...

«Janet Airlines» 737.

Imágenes SOPAimágenes falsas

A pequeña flota de aviones Boeing 737 sin marcar, pero por lo demás poco notables, vuela desde el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas. Los aviones, que parten a diario desde una terminal privada con el nombre en clave «Gold Coast», utilizan el indicativo «Janet» en el espacio aéreo civil. Los aviones, pintados en un sencillo esquema de color rojo y blanco, llevan a los empleados del Área 51 al lugar secreto para trabajar y regresar.

Sukhoi Su-27 Flanker

Sukhoi Su-27 Flanker en la pantalla de vuelo en el Salón Aeronáutico Zhukovskiy de Moscú de 1999 en un giro pronunciado con los alerones internos desplegados

Su-27 Flanker en el servicio de la Fuerza Aeroespacial Rusa.

aviation-images.comimágenes falsas

Durante décadas, un objetivo clave de la comunidad de inteligencia y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha sido la recuperación y el vuelo de prueba de los aviones de combate soviéticos y luego rusos. Estos aviones volaron desde el Área 51 bajo el disfraz del 413 ° Escuadrón de Pruebas de Vuelo y el 4477 ° Escuadrón de Pruebas y Evaluación, o «Águilas Rojas».

Los aviones incluían aviones de combate MiG y Sukhoi adquiridos de aliados en el extranjero y otros medios más ilícitos. Aunque originalmente era un programa de la Guerra Fría, las pruebas de aviones adversarios continúan hasta el día de hoy; en septiembre de 2017, un jet Su-27 Flanker pilotado por un oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. estrellado en el campo de pruebas y entrenamiento de Nevada.

Azul tácito

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Azul tácito

Northrop Grumman

Otro avión de aspecto inusual que operaba fuera del Área 51 en la década de 1980 fue Azul tácito, un avión de investigación furtivo. Desarrollado por Northrop, el fabricante del bombardero B-2, la compañía afirma que el avión de aspecto extraño fue una parte clave de la investigación sigilosa que se utilizó para desarrollar el bombardero. En comparación con las facetas en forma de diamante del F-117A, Tacit Blue presentaba formas suaves y fluidas que terminaban en bordes afilados.

Apodada «la ballena», Tacit Blue también fue importante en la investigación del sigilo contra los radares de baja frecuencia. Diseñado como una plataforma de vigilancia en el campo de batalla capaz de volar sin ser detectado sobre las defensas aéreas, Tacit Blue nunca entró en producción.

Ave de rapiña

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El ave de presa YF-118G

Boeing

Un avión de investigación y desarrollo construido por Boeing, el Ave de rapiña fue nombrado así por su parecido con el crucero de batalla Klingon «Bird of Prey» de la serie de televisión Star Trek.

El Bird of Prey era un prototipo de avión furtivo que voló por primera vez desde el Área 51 en 1996. Según el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU., Estaba destinado a estudiar el sigilo y las nuevas técnicas de fabricación. Bird of Prey tenía un solo motor y utilizaba componentes estándar de aviones civiles, realizando 38 vuelos antes de que se declarara completado el programa. El avión con forma de halcón era puramente un avión experimental sin perspectivas de uso operativo.

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