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La Fuerza Aérea puede construir un avión de combate de generación 4.5

octubre 13, 2021
  • El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Dice que el servicio estudiará la sustitución del F-16 Fighting Falcon por un nuevo avión.
  • La Fuerza Aérea se comprometió previamente a reemplazar el F-16 con el F-35 Joint Strike Fighter.
  • El servicio cree que puede desarrollar un luchador de este tipo rápidamente utilizando nuevas técnicas de ingeniería digital.

    La Fuerza Aérea de EE. UU. Está pensando en comprar un nuevo avión de combate para reemplazar parcialmente al F-16 Fighting Falcon.

    Si bien el servicio una vez se comprometió a reemplazar el F-16 con el F-35 Joint Strike Fighter, parece estar teniendo dudas, ya que el costo del último avión sigue siendo muy alto. El nuevo avión probablemente carecerá del sigilo del F-35, pero podría incluir muchas de sus otras características.

    La Fuerza Aérea está lanzando un estudio sobre qué combinación de aviones tácticos debería desplegar el servicio en la década de 2020, dijo recientemente el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, CQ Brown, en un evento de medios, por Rompiendo la defensa. los El estudio debería estar completo para 2023.

    La Fuerza Aérea considerará un «diseño de hoja limpia» para un nuevo caza de «generación cuatro y media o quinta generación menos» como reemplazo directo de los F-16 actualmente en servicio, dijo Brown.

    Los F-16 estadounidenses despegan de la base aérea de Osan, Corea del Sur, diciembre de 2017.

    KIM HONG-JIimágenes falsas

    Esta es una noticia curiosa, considerando que la Fuerza Aérea ha insistido durante décadas en que el reemplazo del F-16 fue el F-35A Joint Strike Fighter. La Fuerza Aérea también ha insistido en que Nunca Vuelva a comprar otro avión de combate no sigiloso.

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    Si bien Brown no pareció ofrecer una buena razón por la que la Fuerza Aérea desarrollaría un nuevo avión en lugar de continuar comprando el F-35, una razón obvia es el costo. El F-35 fue originalmente anunciado en 2001 con un precio de 50 millones de dólares ($ 73,2 millones en dólares de 2021). El precio del avión ha bajado considerablemente durante la última década, de casi $ 300 millones cada uno para los primeros aviones a $ 77,9 millones.


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    El costo unitario del F-35 ha disminuido, pero el costo por hora para volar el avión sigue siendo muy alto: $ 44,000. El piloto promedio de la Fuerza Aérea vuela 200 horas al año, o 350 horas al año durante la implementación, lo que equivale a entre $ 9 y $ 15,7 millones por piloto al año. Un piloto con 1.000 horas en cabina cuesta la asombrosa cantidad de 44 millones de dólares, más de la mitad del costo de un nuevo caza.

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    Fuerza Aérea de EE. UU. F-35.

    Imágenes de bucleimágenes falsas

    Desde 2019, la Fuerza Aérea y Lockheed Martin han estado tratando de reducir el costo por hora a $ 25,000, pero el Pentágono ha creído durante mucho tiempo que el número puede ser inalcanzable. La Fuerza Aérea también advirtió que si el costo no baja, el servicio podría terminar comprando menos F-35.

    La Fuerza Aérea se comprometió a comprar 1.763 F-35A, pero si recorta su pedido de F-35, aún necesitará fuselajes para llenar sus escuadrones. El nuevo caza de «cuatro y media generación» del que Brown está hablando sería ese fuselaje.

    ¿Por qué la Fuerza Aérea no considera comprar nuevos F-16? Buena pregunta.

    La Fuerza Aérea está comprando nuevos F-15 (el F-15EX) y, al igual que su hermano mayor, las ventas en el extranjero han mantenido al F-16 actualizado continuamente con la última tecnología. La aeronave ha ganado nuevos motores, radares y armas desde que debutó a principios de la década de 1980, agregando alrededor de 5,000 libras de equipo en el proceso. Lockheed Martin cuenta con la última versión, el F-16V, está equipado con tecnología tanto del F-22 Raptor como del F-35 Joint Strike Fighter.

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    Soy un F-16 de la Fuerza Aérea de los EAU en una base aérea en Jordania, 2015. Los F-16 de los EAU se encuentran entre los más avanzados del mundo e incluyen tanques de combustible conformados, que se ven aquí, sobre las alas para aumentar su alcance.

    Repartirimágenes falsas

    “Quiero poder construir algo nuevo y diferente, que no sea el F-16, que tiene algunas de esas capacidades, pero llega más rápido y usa parte de nuestro enfoque digital”, dijo Brown a los periodistas. Brown se refiere a las nuevas técnicas de ingeniería digital que la Fuerza Aérea utilizó recientemente para construir, diseñar y probar en secreto un nuevo avión de combate en solo un año. En comparación, el F-35 tardó unos 13 años en volar.

    El F-16 probablemente no tenga las características que desea la Fuerza Aérea, incluidas las piernas largas. El surgimiento del ejército chino y una Rusia revitalizada significa que los planificadores deben considerar posibles conflictos en Asia-Pacífico o Europa que involucren grandes distancias. Un caza de la Fuerza Aérea con sede en Italia podría tener que volar más de 1.000 millas para atacar objetivos en la Rusia europea, o un caza con base en Guam podría necesitar la capacidad de interceptar bombarderos chinos al máximo alcance, antes de que puedan lanzar misiles hipersónicos.

    El F-35 tiene muchas cosas, pero el largo alcance no es una de ellas. Volar tales misiones, que eran inconcebibles cuando se diseñó el F-35 por primera vez, obligaría a un Joint Strike Fighter a repostar de los camiones cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo y llevar tanques de combustible externos que harían mucho más fácil de ver en el radar.

    Los F-22 y F-35 son los llamados «cazas de quinta generación» principalmente debido a su uso de tecnología furtiva. Un luchador de «cuatro generaciones y media» generalmente significa un luchador no sigiloso con tecnología de quinta generación en su interior. Mantener los revestimientos y materiales sigilosos de un avión es una gran parte del alto costo operativo del F-35, por lo que lanzar el sigilo ahorraría mucho dinero. El caza tendría incorporada alguna tecnología anti-radar, como los cazas de ataque F / A-18E / F Super Hornet, pero carecería de las líneas rectas y la forma angular de los aviones furtivos.

    skorea defensa militar aeroespacial

    Corea del Sur está desarrollando un caza de 4.5 generaciones, tentativamente conocido como KF-X.

    JUNG YEON-JEimágenes falsas

    Un caza de cuatro generaciones y media sería más grande que el F-16, para acomodar un suministro interno de combustible más grande. El resto del avión probablemente tendría el mismo conjunto de características que el F-35, incluido un radar avanzado de matriz escaneada electrónicamente, una matriz de cámaras infrarrojas de 360 ​​grados y la capacidad de compartir datos con otros aviones, barcos y otros aviones militares de EE. UU. sistemas. Como el F-16, el nuevo avión tendría un solo motor.

    ¿Qué significaría esto para el F-35? La Fuerza Aérea todavía necesita F-35 para ayudar a despejar los cielos de los aviones enemigos y penetrar las defensas aéreas enemigas, pero podría reducir considerablemente la compra de aviones de combate. Si la Fuerza Aérea construye su caza 4.5, es difícil ver al F-35 como un programa exitoso.


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