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Lubricación del chasis: chirridos del coche

octubre 7, 2021

Tu coche chirría. Ha llegado al punto en que los vecinos saben que estás de camino a casa desde media cuadra de distancia debido a todos los «chirridos» y «eeps» que provienen de tu suspensión. Es vergonzoso, hombre. También es potencialmente costoso si tiene que reemplazar todas esas piezas gastadas. Entonces, ¿por qué estos componentes comienzan a chirriar? Las juntas de suspensión y dirección se desgastan, y finalmente fallan, cuando el contacto de metal con metal sin lubricar erosiona los bujes y las superficies de los cojinetes, al igual que el papel de lija de grano 40 en una mesa de madera. Así que cortemos esta degradación de raíz.

Lubricalo, ya

Tienes suerte. La lubricación del chasis no es cara. Puede comprar una pistola de engrase, un poco de grasa para chasis y un par de latas de lubricante en aerosol por menos del precio de un extremo de la barra de dirección desgastado. Entonces no hay excusa. Su vehículo no necesita sonar como un jerbo enojado en una cinta de correr.

La mayoría de los automóviles y camionetas de hoy en día se fabrican con juntas de rótula, extremos de barra de dirección e incluso juntas en U sellados «lubricados de por vida». Es una profecía autocumplida: cuando la grasa de llenado de fábrica se seca, la articulación se desgasta. Algunos vehículos todavía vienen con piezas de suspensión y transmisión que tienen los engrasadores adecuados, lo que le permite usar una pistola de engrase manual simple para inyectar una lubricación preciosa a intervalos regulares. Prácticamente todas las piezas del mercado de accesorios, incluso los reemplazos directos de las unidades de fábrica selladas, tienen engrasadores para permitir la lubricación. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre las piezas lubricadas de por vida y las piezas de recambio engrasables? Solo el engrasador. De hecho, incluso podría perforar y golpear un agujero en una pieza sellada y agregar un engrasador usted mismo, que es algo que suelo hacer en mis propios autos. ¿Por qué los fabricantes de automóviles dejan de lado este accesorio económico? Cuentan cada centavo que se gasta en un vehículo nuevo. Y unos pocos centavos ahorrados en 400,000 vehículos eventualmente son dinero real. Más importante aún, las piezas lubricadas de por vida permiten que los fabricantes de automóviles promocionen que sus vehículos requieren menos mantenimiento programado. Eso se ha vuelto más importante en estos días de garantías de cinco o diez años, incluso si la verdad del asunto es que las piezas no lubricables requerirán un reemplazo eventual, a su cargo.

Ponte debajo

Lo primero que debe hacer antes de lubricar su chasis es dejar algo de espacio debajo del vehículo para que pueda trabajar de manera segura. Mi camioneta tiene suficiente espacio para que pueda simplemente arrastrarme debajo de ella, engrasar la pistola en la mano y hacer el trabajo. Mi Porsche debe estar en rampas o puestos de seguridad. De cualquier manera, asegúrese de que el freno de mano esté puesto y coloque bloques detrás de las ruedas. Mezcle algo más grueso que su cabeza, un bloque de madera o incluso una llanta de repuesto, también debajo de allí como seguro.

Ahora que está debajo del automóvil, el procedimiento es simple: abra el guardapolvo del accesorio y limpie la suciedad con un trapo para no forzar la suciedad adentro. Coloque la pistola de engrase en el accesorio y bombee el gatillo hasta que la funda de goma sangra grasa fresca alrededor de los bordes. Su vehículo puede tener hasta una docena de accesorios en la suspensión delantera. Si posee un 4×4 que ve mucho lodo, planee pasar tiempo debajo del chasis con una pistola de engrase con regularidad. Es posible que encuentre accesorios en los extremos de las varillas de dirección, rótulas superiores e inferiores, eslabones de la barra estabilizadora y pivotes del brazo de control, así que busque y asegúrese de golpearlos todos. Puede haber engrasadores en hasta tres juntas universales en el eje de transmisión (o ejes), dependiendo de si tiene un vehículo con tracción delantera, trasera o con tracción en las cuatro ruedas.

¿No puede entrar grasa en la conexión? Probablemente esté obstruido con grasa seca o suciedad. Apriete con más fuerza el gatillo de la pistola engrasadora. ¿Todavía seco? Desatornille el accesorio con una llave y límpielo con un cable y solvente, o simplemente instale uno nuevo de la tienda de autopartes.

Todavía chirría

Hay muchas otras cosas que pueden chirriar en la suspensión de su automóvil. Se supone que los resortes helicoidales o de láminas tienen aislantes plásticos delgados para evitar que la fricción de metal con metal genere ruido, pero la edad y los estragos de la carretera desgastan estos pequeños protectores o simplemente hacen que se caigan. Una solución temporal es empapar esa área ruidosa con grasa de litio en aerosol. Un ayudante puede hacer rebotar el auto hacia arriba y hacia abajo mientras usted se arrastra por debajo y rastrea ese chirrido. Si el sonido proviene de un buje de suspensión de goma, es mejor usar silicona en aerosol. No durará tanto, pero la silicona no degradará el buje de goma.

Es el coche de Hitchcock

¿Tienes una bisagra de puerta, capó o baúl que suena como si estuviera haciendo una audición para la banda sonora de una película de terror? Aplíquelo con lubricante penetrante en aerosol para enjuagar la corrosión de la bisagra y luego aplique grasa de litio en aerosol.

¿Suena el mecanismo de apertura del capó cuando tira del pestillo interior? ¿Se necesitan dos personas para abrir el capó, una para tirar del disparador desde el interior del automóvil mientras que una segunda golpea el capó con la palma de la mano hasta que se abre? Es hora de lubricar el mecanismo del pestillo. Los pestillos del capó, ya sean remotos o no, viven en un ambiente sucio, húmedo y salado. Mueva el mecanismo del pestillo a mano unas cuantas veces para romper los depósitos crujientes. Luego, empape el mecanismo con un penetrante en aerosol, o incluso un limpiador de carbohidratos, para eliminar la suciedad o la grasa seca y contaminada. Luego rocíelo con grasa de litio en aerosol.

Los mecanismos de cierre de las puertas también pueden volverse pegajosos. Tengo una regla sobre qué tipo de lubricantes usar: si el pestillo o la bisagra está fuera de la junta de la puerta, se rocía con grasa de litio. Pero si está adentro, prefiero usar un aerosol de película seca, por dos razones. No atraerá ni retendrá la suciedad o el polvo, y no manchará su ropa si se la roza.

Muchos mecanismos de pestillo de puerta de último modelo utilizan casquillos de plástico en lugar de los de metal con metal y, técnicamente, estos no necesitan lubricación. Pero acumulan suciedad y polvo. Enjuáguelos con lubricante de película seca en aerosol y luego use un trapo para eliminar el exceso de material resbaladizo del marco de la puerta.

Los vasos de llaves solo deben lubricarse con grafito, nunca con aceite penetrante o cualquier cosa que retenga suciedad dentro del mecanismo.

Bebe esta frio afuera

Las puertas de los automóviles pueden resultar difíciles de abrir cuando las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación. Una razón puede ser que la condensación se convierta en hielo dentro del mecanismo del pestillo, lo que dificulta el movimiento de las piezas. Quite el panel de la puerta y verifique que los desagües de la puerta estén drenando; límpielos si es necesario. Limpie el mecanismo de bloqueo de la puerta y rocíelo generosamente con grasa de litio para evitar que se acumule humedad en su interior.

Ocasionalmente, tendrá una puerta que simplemente se congela cuando la humedad pega los sellos de la puerta al marco pintado. La única forma segura de abrir a uno de estos bebés es estacionar el vehículo en algún lugar donde la temperatura esté por encima del punto de congelación y esperar. Evite que se repita limpiando los sellos generosamente con silicona para evitar que el hielo se pegue. No rocíe los sellos. En su lugar, limpie el lubricante. De lo contrario, el exceso de pulverización de silicona se esparcirá por todas partes y provocará un gran desastre.

Y nunca use spray de silicona en ningún lugar por delante del cortafuegos. Si es aspirado por la entrada de aire del motor, incluso en cantidades mínimas, puede contaminar los sensores de O2 y activar la luz Check Engine. Entonces tendrás que reemplazar los sensores.

(1) Limpie los sellos de las puertas con silicona para prevenir heladas invernales y preservar el caucho.

chillidos 2

(2) Los resortes chirriantes se pueden domesticar con una inyección ocasional de grasa en aerosol.

chirridos 3

(3) Limpiar la suciedad y el óxido del mecanismo de cierre del capó con aceite penetrante, luego aplique grasa en aerosol.

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(4) Bisagras de capó, puerta y portón trasero debe rociarse con grasa en aerosol con regularidad. Limpia cualquier exceso de pulverización con un trapo.

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