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Mantenga su paseo en bicicleta listo con una puesta a punto de bricolaje

octubre 4, 2021

La mejor manera de mantener tu bicicleta funcionando como nueva es dándole un poco de cariño. Esto incluye cosas como la limpieza de rutina y afinarlo ocasionalmente. Ya sea que esté montando un modelo antiguo que compró en una venta de garaje o una bicicleta nueva de primera línea, mantener su paseo es la mejor manera de mantenerlo en movimiento de manera segura durante los próximos años. Mecánica popular hablé con Santiago “Pinkey” González, ex ‘Primer mecánico de bicicletas’ en la Casa Blanca bajo la dirección de George W. Bush, para algunos consejos de puesta a punto de bricolaje.

Despejar un espacio de trabajo

Primero, busque un espacio limpio y abierto desde donde pueda trabajar y asegúrese de que los pisos puedan soportar un poco de grasa derramada; un pequeño derrame es inevitable. Si usa un camino de entrada, por ejemplo, barra primero. Considere invertir en un soporte para facilitar mucho el trabajo en su bicicleta. Aquí hay algunos que recomendamos:

Limpiar cada pulgada

La puesta a punto de una bicicleta gira principalmente en torno a la limpieza, el lubricante y algunos ajustes menores, según González. Es una de las partes más importantes de la puesta a punto de su viaje, pero también una de las más fáciles.

Primero, querrá revisar la suciedad alrededor de la cadena y la transmisión, lo que González llama «el corazón de la bicicleta». Límpielo con una toalla y, si su cadena está particularmente sucia, oxidada o pegajosa con grasa, querrá usar algunos aerosoles de un desengrasante (como WD40), un cepillo fino para colocar entre los eslabones y pesado- imanes de trabajo para atraer limaduras de metal errantes. Si usa un desengrasante, asegúrese de limpiar la cadena del líquido y déjela secar por completo antes de volver a lubricar la cadena.

un diagrama que muestra un tren motriz y desviadores

Un diagrama que muestra una transmisión y desviadores.

Keithonearth

Después de cuidar la cadena de transmisión, es hora de pasar a la carrocería. Si eres un ciclista de montaña y a menudo te embarras, González dice que puedes lavar la bicicleta con una ligera niebla. Asegúrese de no dirigir un chorro de agua a los bujes, el pedalier o los auriculares. Estos pueden hacer que la bicicleta cruje y se oxide internamente. Use jabón para lavar platos, trabajado hasta obtener una espuma ligera, luego enjuague bien y asegúrese de hacer rebotar la bicicleta después de secarla completamente con una toalla para eliminar todo el exceso de agua.

No olvides el lubricante

Una de las principales causas de problemas con las bicicletas es la falta de lubricación. Si no verifica la lubricación una vez al mes, los rodamientos pueden rechinarse, el metal se frota y la bicicleta deja de funcionar sin problemas. Dicho esto, también puedes sobre-lubricar una bicicleta, convirtiéndola en un imán de suciedad, lo que provoca problemas similares. La lubricación perfecta, dice González, apenas debería ser visible, pero dejar un residuo aceitoso con el toque de un dedo.

un mecánico lubricando la cadena de una bicicleta

Portraimágenes falsas

Para andar en bicicleta de uso general (en carreteras, con buen tiempo), González recomienda usar lubricante extra seco a base de teflón en la cadena. El lubricante extra seco permanece húmedo pero permanece seco y, por lo tanto, no atraerá tanta suciedad y mugre. Por supuesto, si se va a mojar (andar en bicicleta de montaña con arroyos o dirigirse a todas las tormentas con entusiasmo), el lubricante húmedo protegerá mejor su cadena.

Ponga unas gotas en la parte superior e inferior de todos los eslabones de la cadena y mueva los engranajes hacia arriba y hacia abajo. Consigue un trapo y trata de limpiar cualquier exceso de lubricante. Luego pasa a tus cables. Si queda atrapado en la lluvia, se mete en la carcasa y puede corroer el cable, dice González, y es por eso que siempre debe mantenerlos lubricados. Ponga unas gotas o un spray de lubricante ligero en el área donde el cable del freno entra en la carcasa y debería estar listo para comenzar.

🚲Consejo profesional: Aquí tienes un truco para mantener tus cables lubricados. Da la vuelta a tu bicicleta, sujétala en la parte delantera y pedalea, cambiando a la marcha más fácil (la más baja). Ahora, mantenga la bicicleta quieta y haga clic en la palanca de cambios al máximo, dejando los cables flojos. Saque los cables de la carcasa, lubríquelos, luego pedalee para quitar la holgura de los cables, tirando de ellos hacia adentro de la carcasa.

Revise y ajuste los frenos

Por razones obvias, verificar el estado de sus frenos es una debe. Empezaremos por las almohadillas. Una vez que llegue al punto en el que vea líneas (indicadores de desgaste) o metal asomando a través de las pastillas de freno, debe reemplazarlas.

Si los frenos hacen un chirrido después de alinearlos, es posible que deba lijarlos, dice González. El ruido es una señal de que las almohadillas estaban golpeando demasiado bajo o demasiado alto, y lijar la almohadilla ayudará a que golpee la llanta correctamente. Para darle forma a la almohadilla, use lana de acero o papel de lija muy fino. Asegúrate de revisar también las llantas en busca de imperfecciones y luego lija con cuidado las que haya.

A continuación, compruebe si el cable de freno está desgastado y reemplácelo si hay algunos puntos con hebras sueltas u óxido. Al reemplazar un cable de freno sin herramientas especiales, la forma más fácil de hacerlo es que sea una operación de dos personas: una persona para mantener las pinzas en su lugar (presionando las pastillas contra la llanta), la otra para apretar los cables con pinzas y apriete con una llave Allen o una llave pequeña.

Después de apretar el cable del freno, apriete la palanca para probar el juego en la línea. Si el cable es nuevo, es probable que se estire un poco y sea necesario reajustarlo.

🚲Consejo profesional: Si está solo, unas cuantas bandas elásticas, estiradas sobre las pinzas, pueden mantener los frenos apretados contra la llanta.

Presión de llanta

Compruebe siempre la presión de sus neumáticos. Para hacer esto, use un medidor y haga coincidir las libras por pulgada cuadrada (PSI) con los números recomendados que se pueden encontrar impresos en el costado de la llanta. Generalmente, dice González, de 40 a 80 PSI es el estándar para bicicletas de montaña, y las bicicletas de carretera deben alcanzar un máximo de 120 PSI. Ponga entre cinco y 10 PSI menos en el frente, dice González, porque la mayor parte del peso está en la parte posterior.

una mujer usa una bomba para llenar los neumáticos de su bicicleta

Adam Kuylenstierna / EyeEmimágenes falsas

🚲Consejo profesional: Si no tiene un manómetro con su bomba, compre un manómetro de boquilla. Si conduce mucho, controle la presión una vez a la semana. Si lo utiliza periódicamente, compruebe siempre la presión del aire, ya que le evitará varios pinchazos.

Arreglar un piso

Como dijimos, si no conduces todo el tiempo, querrás comprobar si hay pisos. Si encuentra uno, arreglarlo es relativamente fácil. Primero, evalúe qué tipo de neumáticos tiene su bicicleta. Si sus llantas no tienen cámara, el uso de un juego de tapones puede proporcionar una solución temporal. Primero, debes localizar el agujero, quitar el objeto que pinchó la llanta e insertar el tapón de goma. Luego, vuelva a inflar la llanta a la PSI recomendada y verifique si hay fugas.

Si el juego de tapones no funciona, o si está montando llantas con cámaras, tendrá que quitar toda la llanta para repararla. Si está reparando la rueda trasera, querrá poner el tren de transmisión en la marcha más alta y luego desenroscar el eje pasante para quitar la rueda de su soporte. Querrá usar dos palancas de neumáticos para separar la goma de la llanta. Usando el extremo redondeado de una de las palancas de llanta, comience a sacar la llanta de la llanta. El otro extremo de la palanca debe usarse para enganchar un radio para evitar que la palanca se mueva mientras trabaja para quitar la llanta. Luego, usando la segunda palanca, recorra todo el neumático, separándolo de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que haya separado ese lado de la llanta de la llanta.

Deberá buscar el objeto que perforó su neumático y retirarlo y desecharlo con cuidado. Verifique que no haya nada más atascado dentro de la goma y parchee con un kit o Inserte el tubo de repuesto. Vuelva a colocar la llanta en su lugar, vuelva a colocarla en su bicicleta y pruebe la conducción para asegurarse de que no haya fugas.

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Solución de problemas: engranajes, auriculares, ruedas

Es probable que la resolución de problemas y la reparación de una bicicleta tarde más de una hora y requieran herramientas especiales. Con problemas como hacer clic en los engranajes, auriculares sueltos o ruedas desalineadas, es mejor que lleve su bicicleta a un mecánico si no está seguro de cómo solucionar el problema. Si confía en su capacidad para solucionar estos problemas, lea atentamente el manual antes de intentar realizar cualquier corrección. Si no sabe lo que está haciendo, puede destruir los cojinetes con un juego de dirección demasiado apretado, arruinar una rueda con engranajes desalineados o hacer que una rueda que no está construida correctamente colapse (o “panqueque”).

🚲Consejo profesional: Si sabe qué ruidos escuchar, puede ajustar los tornillos del engranaje bajo (fácil) y alto (duro). Uno de los ajustes más importantes es la marcha baja porque el desviador, si se ajusta incorrectamente, puede entrar y atravesar los radios. Una regla general para González: si juegas con los tornillos, coloca tu dedo índice en la parte trasera del desviador. Cambie a la marcha baja y empújela hacia afuera del volante con los dedos. Esto garantiza algo de espacio entre el desviador y los radios, incluso en la marcha más baja.

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