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Navy revela planes para el próximo avión de combate: detalles del F / A-XX y NGAD

octubre 13, 2021
  • La Marina de los EE. UU. Ha compartido nueva información sobre su proyecto de caza de próxima generación.
  • El proyecto, Next Generation Air Dominance (NGAD), reemplazará al F / A-18E / F Super Hornet en la década de 2030.
  • NGAD incluirá el caza de ataque F / A-XX, que la Marina cree que todavía tendrá un piloto humano.

    La Marina de los EE. UU. Elaboró ​​sus planes para reemplazar el F / A-18E / F Super Hornet, diciendo que el próximo caza de ataque del servicio «probablemente estará tripulado». El avión probablemente volará junto con aliados robóticos, y los aviones con tripulación remota podrían eventualmente representar seis de cada 10 aviones en la cubierta de vuelo de un portaaviones.

    Te encantan los aviones rudos. Nosotros también. Vamos a hablar de ellos juntos.

    «Tal como lo vemos ahora, el dominio aéreo de próxima generación [NGAD] es una familia de sistemas, que tiene como pieza central la plataforma F / A-XX —que puede estar o no tripulada—. Es la parte de ala fija de la familia de sistemas Next-Gen Air Dominance ”, dijo el Contralmirante Gregory Harris, jefe de la Dirección de Guerra Aérea del Jefe de Operaciones Navales, durante un evento de la Liga de la Marina.

    El F / A-18E / F Super Hornet domina la flota de cazas de ataque de la Armada, compuesta por cazas que pueden ejecutar tanto misiones de combate como de ataque. Aunque la Armada está comprando el F-35C Joint Strike Fighter, solo está comprando suficientes aviones para reemplazar uno o dos de los cuatro escuadrones de caza de ataque por portaaviones desplegado. La Marina cree que necesita reemplazar el Super Hornet y su variante de guerra electrónica, el EA-18G Growler, en la década de 2030.

    F / A-18E Super Hornet aterrizando en el portaaviones USS Ronald Reagan, 2017.

    Ian Hitchcockimágenes falsas

    NGAD es el esfuerzo de la Marina para reemplazar al Super Hornet. Nota: Es un programa completamente separado del de la Fuerza Aérea. propio NGAD, que recientemente diseñó, probó y voló un nuevo avión de combate secreto, y producirá un avión completamente separado. Es casi seguro que los dos aviones serán bastante diferentes, con el jet de la Fuerza Aérea más optimizado para la superioridad aérea. Es probable que los dos cazas, desarrollados aproximadamente en el mismo período de tiempo, compartan gran parte de la misma tecnología.

    El caza tripulado NGAD de la Armada sería parte de una «familia de sistemas», una frase popular en el Pentágono que generalmente significa vehículos con tripulación y sin tripulación. Harris usó el término «amiguito» para referirse a los aviones sin tripulación, que él ve como un aumento de los cazas tripulados. Un «pequeño amigo» podría actuar como un portador de misiles voladores, formando equipo con el caza NGAD para aumentar la potencia de fuego aerotransportada de un portador.

    La Marina está trabajando hacia el objetivo de tener un 40 por ciento de aviones sin tripulación y un 60 por ciento de aviones tripulados, y eventualmente cambiar esos números para que los drones representen el 60 por ciento del ala aérea del portaaviones. Además de la misión de combate, Harris dijo que los drones podrían asumir las funciones de guerra electrónica (Growler) y alerta temprana aerotransportada (E-2D Hawkeye).

    portaaviones sydney

    El portaaviones USS America llegando al puerto de Sydney, 1970. Durante la Guerra Fría, los portaaviones embarcaron hasta 90 aviones, dos docenas más que las alas aéreas de hoy. Los drones pequeños y económicos podrían significar un regreso a alas de aire más grandes.

    Archivos de Fairfax Mediaimágenes falsas

    Una posible derivación de un cambio a los drones bien podría ser un ala aérea de transporte más grande.

    Los portaaviones actuales suelen hacerse a la mar con unos 76 aviones y helicópteros de ala fija. Durante la Guerra Fría, los portaaviones con aproximadamente el mismo espacio de cubierta y volumen solían hacerse a la mar con casi 90 aviones. Un portaaviones podría embarcar fácilmente los drones de otro escuadrón, o incluso más, dependiendo del tamaño y el costo del dron. El resultado serían alas aéreas de portaaviones más grandes con más capacidad y una mayor capacidad para aceptar pérdidas y seguir siendo funcionales.

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    La Armada necesita invertir mucho en drones si quiere mantener sus superportadores. El costo de la aviación de transporte es extremadamente alto: A Gerald R. FordEl portaaviones de clase cuesta alrededor de $ 12 mil millones, y los 44 cazas de ataque que justifican la existencia del barco cuestan otros $ 100 millones cada uno.

    Luego hay fácilmente otros $ 1.5 mil millones en aviones de apoyo, como el avión de comando y control aéreo E-2D Hawkeye, el próximo petrolero MQ-25A Stingray, el helicóptero MH-60 Seahawk y el transporte CMV-22 Osprey. Las escoltas del portaaviones, típicamente un crucero de misiles guiados, dos o tres destructores de misiles guiados y un submarino de ataque de propulsión nuclear, cuestan otros $ 10 mil millones.

    Los aviones con tripulación remota representan la mejor oportunidad para la Armada de revertir los costos que se disparan. Un portaaviones podría embarcar otros 20 drones de combate NGAD, aumentando la cantidad de aviones que pueden disparar misiles o lanzar bombas en casi un 50 por ciento. Al mismo tiempo, la Armada podría reemplazar algunos de los aviones tripulados por aviones no tripulados más baratos. En un mundo de gasto en defensa plano, el futuro del portaaviones tal como lo conocemos podría depender de NGAD.


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