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¿Qué vio el piloto de American Airlines?

octubre 9, 2021
  • Los pilotos de American Airlines se encontraron con un extraño ovni sobre Nuevo México.
  • El «objeto largo y cilíndrico» parecía un «tipo de cosa de misiles de crucero», dijo un piloto en una transmisión de radio filtrada.
  • American Airlines y la Administración Federal de Aviación han confirmado el encuentro, y la Oficina Federal de Investigaciones también está al tanto del informe, pero la naturaleza del OVNI sigue siendo un misterio.

    Una tripulación de vuelo de American Airlines encontró un objeto volador no identificado sobre Nuevo México el 21 de febrero. American Airlines confirmó el extraño incidente, durante el cual un «objeto largo y cilíndrico que casi parecía un misil de crucero» pasó sobre el Airbus A320, según un transmisión del piloto obtenido por La zona de guerra.

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    El vuelo 2292 de American Airlines estaba en ruta de Cincinnati a Phoenix el domingo por la tarde cuando entró en contacto con el misterioso objeto a aproximadamente 37,000 pies sobre el noreste de Nuevo México. El interceptor de radio Steve Douglass capturó la transmisión del vuelo 2292 en la frecuencia del Centro de Albuquerque de 127,850 MHz o 134,750 MHz.

    En la transmisión, que puedes escuchar a continuación, el piloto de American Airlines informó:

    “¿Tienes algún objetivo aquí arriba? Se nos pasó algo por encima. Odio decir esto, pero parecía un objeto largo y cilíndrico que casi parecía un tipo de misil de crucero, moviéndose muy rápido justo encima de nosotros «.

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    Albuquerque Center no respondió al informe del piloto porque el tráfico aéreo local interfirió, escribió Douglass en su blog: Horizonte negro profundo. El vuelo 2292 de American Airlines aterrizó de manera segura en Phoenix poco después del encuentro.

    American Airlines luego confirmó con La zona de guerra la validez de la transmisión:

    Luego de un interrogatorio con nuestra tripulación de vuelo y la información adicional recibida, podemos confirmar que esta transmisión de radio fue del vuelo 2292 de American Airlines el 21 de febrero. Si tiene preguntas adicionales sobre esto, lo alentamos a que se comunique con el FBI.

    Cuando TMZ se acercó al FBI, el portavoz Frank Fisher dijo que la Oficina está «al tanto del incidente informado». Continuó: «Si bien nuestra política es no confirmar ni negar las investigaciones, el FBI trabaja continuamente con nuestros socios federales, estatales, locales y tribales para compartir inteligencia y proteger al público».

    La Administración Federal de Aviación (FAA) también emitió un breve comunicado confirmando el encuentro:

    Un piloto informó haber visto un objeto sobre Nuevo México poco después del mediodía, hora local, del domingo 21 de febrero de 2021. Los controladores de tráfico aéreo de la FAA no vieron ningún objeto en el área en sus radares.


    Como La zona de guerra señala, Nuevo México es de hecho el hogar de Alcance de misiles de White Sands, el extenso tramo de desierto donde el ejército de los EE. UU. ha probado todo, desde armas nucleares hasta cohetes V-2. El sitio es en realidad el lugar de nacimiento del programa espacial de Estados Unidos, y hoy alberga no solo un campo de aterrizaje de cápsulas espaciales, sino también lo último en tecnología de armas, desde láseres hasta cañones de riel electromagnéticos.

    Pero White Sands está aproximadamente a 400 millas del lugar del encuentro del domingo al oeste de Clayton, Nuevo México, y es poco probable que un arma como un misil de crucero haya «salido de la reserva» durante una prueba. La zona de guerraTyler Rogoway observa.

    Scott Stearns, jefe de asuntos públicos de White Sands, le dijo a Fox News que el alcance de los misiles no estaba probando nada el domingo. «No tenemos idea de lo que podría haber sido o si se ha visto algo similar en esa área antes».

    La zona de guerra ha disipado la especulación de que los pilotos de American Airlines pudieron haber visto un Learjet 60 que sobrevoló el vuelo 2292. “Un problema importante con esta teoría fue que esto ocurrió unos nueve minutos antes de que supuestamente se hiciera la llamada de radio”, escribe Rogoway. “Además, el Learjet viajaba 5,000 pies por encima del Airbus y pasó frente a él en un ángulo de aproximadamente ocho millas de distancia. Esto no es algo fuera de lo común a lo que los pilotos deberían haber reaccionado de una manera tan perpleja «.

    Mas de La zona de guerra:

    El Learjet en cuestión voló de Salt Lake a Boca Raton sin ninguna desviación según el software de seguimiento en línea. Independientemente, la FAA habría sabido sobre el Learjet y dónde estaba en el tiempo y el espacio en relación con American Airlines Airbus cuando hizo la llamada por radio, especialmente después de tres días de investigación. Entonces, salvo una supervisión masiva en la evaluación de la información disponible, podemos descartar la teoría de Learjet basada en la declaración oficial de la FAA.

    Rogoway está ejecutando «una FOIA completa [Freedom of Information Act] solicitud en este caso con la FAA ”en nombre de La zona de guerra, el escribe. Mientras tanto, persiste la especulación.

    En un hilo de Reddit sobre el incidente en r / ovnis, el usuario Can_Not_Double_Dutch, que pretende ser piloto de una aerolínea, proporciona información que plantea preguntas adicionales sobre el encuentro «muy extraño»:

    Piloto de aerolínea aquí: Entre 28,000′-40,000 ‘(FL280-FL400) aeronaves están en espacio aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida), lo que significa que el tráfico que cruza puede estar a + o – 1,000’ de usted. Este espacio aéreo está muy controlado. Y si otra aeronave está transmitiendo su código de transpondedor, entonces puede ver esa aeronave en su TCAS (sistema de colisión de tráfico). Para los controladores y pilotos de ATC no poder ver este OVNI en ninguno de sus sistemas es muy extraño. Y los pilotos nunca quieren ser los que digan OVNI en la radio.

    Incluso si se les autorizara a volar a través del espacio aéreo militar, los controladores del ATC dirían que el espacio aéreo militar está frío. Si se están probando misiles, se emitirá un NOTAM (Aviso a los aviadores) y se cerrará el espacio aéreo.

    Así que diría que algo estaba ahí arriba y pasaba por las aerolíneas.

    Incluso si no aprendemos más sobre el extraño objeto en el centro del encuentro de esta semana, 2021 promete ser un año importante para el avance de la divulgación de ovnis.

    En agosto pasado, el Departamento de Defensa (DoD) aprobó oficialmente el establecimiento de una Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP) (UAPTF). El grupo de trabajo investigará los avistamientos de UAP, también conocidos como ovnis.

    El grupo de trabajo es el primer programa oficial del gobierno afiliado a la investigación OVNI desde una unidad de la era 2000 que analizó vehículos aéreos no tripulados (UAV) y otros UAP perdieron su financiamiento en 2012, a pesar de que múltiples fuentes confirmaron con Mecánica popular que la unidad permaneció activa en secreto después de su cierre.

    El DoD formó la UAPTF para «mejorar su comprensión y obtener información sobre la naturaleza y los orígenes de las UAP», dijo la portavoz del Pentágono Sue Gough. Mecánica popular en el momento. «La misión del grupo de trabajo es detectar, analizar y catalogar las UAP que podrían representar una amenaza para la seguridad nacional de EE. UU.»

    En la Ley de Autorización de Inteligencia (IAA) del pasado mes de junio, el Comité Selecto de Inteligencia del Senado (SSCI) autorizó asignaciones para el año fiscal 2021 para la UAPTF y apoyó sus esfuerzos para revelar cualquier vínculo que la UAP “tenga con gobiernos extranjeros antagónicos y la amenaza que representan. a los activos e instalaciones militares de EE. UU. «

    En la IAA, el Comité Selecto de Inteligencia dijo que “sigue preocupado porque no existe un proceso unificado e integral dentro del gobierno federal para recopilar y analizar inteligencia sobre [UAP], a pesar de la amenaza potencial ”, por lo que ordenó al grupo de trabajo que informara sus hallazgos sobre UAP,“ incluidos los objetos aerotransportados observados que no han sido identificados ”, en un plazo de 180 días.

    Cuando el ex presidente Donald Trump firmó el proyecto de ley de ayuda al coronavirus y financiamiento del gobierno en diciembre de 2020, contenía la IAA para el año fiscal 2021, lo que significa que la UAPTF debe informar sus hallazgos al Congreso antes del 25 de junio. ¿Qué revelará el grupo de trabajo?


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