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Reemplazo del motor de arranque del automóvil de bricolaje: cómo reemplazar un motor de arranque

octubre 6, 2021

Este motor de arranque con reducción de engranajes (izquierda) es un reemplazo ligero para el motor de arranque más antiguo que falló. Al hacer girar la armadura más rápido y reducir su velocidad de salida con una caja de cambios planetaria, es posible obtener la misma potencia de arranque en un paquete más pequeño y liviano.

Hacer clic. Hacer clic. Hacer clic. Ese es el ruido que hace tu coche cuando giras la llave. Unos pocos clics más y ahora tienes un chillido metálico que hace que todos los perros del vecindario empiecen a ladrar. Las luces del tablero son bastante brillantes, los faros no se atenúan mucho cuando se gira la llave, pero obviamente algo anda mal. Con el reloj corriendo, recurres a ese viejo recurso: un arranque. Unos pocos chillidos más chirrían lo suficiente como para hacer que te estremezcas, y el motor finalmente gira alegremente.

Después del trabajo, es la misma historia: chasquidos y chasquidos, algunos compases de la «Balada del engranaje torturado», y puedes conducir a casa en lugar de viajar en la cabina de la grúa.

Tiene un motor de arranque defectuoso. Es hora de arreglarlo antes de subir al autobús.

La forma en que funciona

Sábado por la mañana tú Dé a su batería y sistema de carga una investigación completa. Incluso cambiar la batería nueva de su otro automóvil no ayuda. No, los chillidos se han convertido en el único síntoma que puede provocar. Ese gemido de banshee son los dientes del engranaje Bendix del motor de arranque que chocan contra los dientes de la corona porque no está completamente enganchado.

El solenoide, o en algunos arrancadores, solo una parte roscada de la armadura, empuja el engranaje Bendix hacia adelante una pulgada más o menos hasta que se engrana con la corona, lo que permite que el motor de arranque haga girar el motor hasta que arranque. Cuando las rpm del motor exceden la velocidad de arranque, el Bendix se retrae automáticamente, evitando que el motor haga girar el motor de arranque demasiado rápido.

Al menos así funciona en teoría. La falla del motor de arranque rara vez es causada por un motor fundido o en cortocircuito; por lo general, es un problema con el mecanismo Bendix o el solenoide. Y, francamente, la mayoría de las personas nunca necesitarán reemplazar un motor de arranque durante la vida útil de su vehículo. Los mecánicos del sábado, intrépidos pero con fondos insuficientes, podrían desmantelar un motor de arranque defectuoso y repararlo ellos mismos. Aún puede encontrar tiendas de autopartes que pueden conseguirle nuevos rodamientos, cepillos y ensamblajes Bendix. Generalmente, solo cambio el motor de arranque viejo por uno nuevo o refabricado, porque reparar uno no ahorra mucho dinero. Por otro lado, si tiene un iniciador raro o difícil de encontrar, podría ser necesario arreglar lo que tiene. Por lo general, los talleres de auto eléctrico pueden reconstruir o reparar un motor de arranque con una armadura defectuosa, bobinados de campo en cortocircuito, escobillas defectuosas, un conmutador defectuoso o incluso un solenoide defectuoso si no hay otra alternativa. Esté preparado para esperar unos días o más.

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1. Sí, hay un motor de arranque escondido allí. En la mayoría de los vehículos con motor delantero como este Suburban, está bien y verdaderamente enterrado debajo y detrás del motor y al lado de la transmisión.

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2. Prepárate para ensuciarte y sentirte incómodo sacándolo. Los automóviles con tracción delantera con motores montados lateralmente pueden tener el motor montado sobre la transmisión, donde se puede alcanzar desde arriba.

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3. Si tiene rampas, deben proporcionar suficiente espacio libre. Si necesita levantar el automóvil, use soportes de gato y calce las ruedas. ¿Atascado fuera de la carretera? Cava una zanja debajo del vehículo para entrar, lo cual en realidad no es horrible si está seco.

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¿Su motor de arranque es realmente malo?

Antes de que te pongas grasoso debajo del automóvil, aquí hay algunos consejos para diagnosticar un motor de arranque defectuoso:

1. Si gira la llave y las luces del tablero se encienden tenuemente, el solenoide zumba o hace clic, o no pasa nada, bien puede ser la batería o los cables, no el motor de arranque. Carga la batería. Su voltímetro debe leer al menos 12,6 voltios sin descarga eléctrica en la batería y el cargador desconectado durante una hora.

2. Verifique la capacidad de la batería. Utilizo un probador de carga de batería de tipo resistencia. Una batería bien cargada debería entregar 150 amperios durante 15 segundos sin caer por debajo de los 10,5 voltios, y debería recuperarse casi a los 12,6 voltios antes mencionados en un minuto.

3. Si la batería funciona bien, busque conexiones eléctricas deficientes con el motor de arranque o el solenoide, así como las conexiones de la batería y el chasis. No acepte más de una caída de voltaje de 0.5 voltios entre el poste de la batería y el poste caliente del motor de arranque. Lo mismo ocurre entre el polo negativo de la batería y el bloque del motor.

4. En pocas palabras, debe haber de 9 a 10 voltios en el poste caliente del motor de arranque al arrancar. No olvide poner el coche en punto muerto o aparcar y bloquear las ruedas para que no se atropelle.

5. ¿Están bien los cables de la batería? Intente saltar, con cables de puente, directamente desde el terminal positivo de la batería al poste del solenoide del motor de arranque. Si el solenoide se activa y el motor de arranque enciende el motor, tiene un problema de cableado.

6. Si el solenoide no entra y energiza el inducido, intente saltar directamente al poste del inducido del motor, sin pasar por el solenoide. Si el inducido gira, el problema está en el solenoide o en su cableado.

7. No olvide que algunos sistemas antirrobo aún deshabilitarán el motor de arranque incluso si los ladrones conectan la llave de encendido. Y cuando algo sale mal con esa alarma, estás varado. La situación empeora: por lo general, es difícil o imposible desconectar la alarma para evitar que los ladrones de automóviles lo hagan. Esté preparado para una lectura seria del manual de taller de la fábrica o, si su alarma es del mercado de accesorios, para regresar al instalador de la alarma.

No más excusas

Independientemente, has determinado que el entrante está frito. Es hora de hacerlo. Es posible que tenga suerte, especialmente si tiene un vehículo FWD y puede cambiar los arrancadores desde arriba del automóvil. De lo contrario, el motor de arranque generalmente vive en una ubicación muy remota, debajo del automóvil, en algún lugar cerca del costado de la transmisión. No intente hacer esto en un automóvil caliente, lo que podría parecer un consejo superfluo si ni siquiera puede ponerlo en marcha, pero invariablemente el sistema de escape está cerca y las quemaduras duelen. Además, las gafas protectoras son de rigor, porque dejará caer escamas de óxido y suciedad debajo del capó directamente sobre su cabeza en su tristeza posparto. Mientras espera que el automóvil se enfríe, calce las ruedas y levántelo unos 30 centímetros. Las rampas funcionarán, pero prefiero un par de soportes robustos. Por otro lado, también me vi obligado a hacer esto en medio de un campo fangoso al abrir una zanja para tumbarme.

Quite la tierra de la batería. Ahora puede ir a continuación y quitar los cables del motor de arranque. Habrá un cable grueso de la batería o, si su automóvil usa uno, un solenoide externo. También habrá un cable más pequeño, ya sea un terminal de anillo en un espárrago o un terminal de pala, desde la llave de encendido. Los vehículos más antiguos con encendido por puntos y distribuidor pueden tener un tercer cable a la bobina, sin pasar por la resistencia de lastre. No los confunda.

Ahora consiga un casquillo y un trinquete y probablemente una extensión, y retire los tornillos que sujetan el motor de arranque al bloque. También es posible que deba quitar un protector térmico, un refuerzo o una cubierta de chapa metálica para que todo se suelte. No deje caer el motor de arranque sobre su cabeza cuando salga el último perno; es tan pesado como una bola de boliche.

No salgas de debajo del coche todavía. Marque un diente en la corona con pintura en aerosol o incluso tiza, e inspeccione cada uno de los 140 a 160 dientes girando el motor con un destornillador grande durante una revolución completa. Los dientes gravemente dañados requerirán el reemplazo de la placa flexible o el volante, que comienza con la extracción de la transmisión del vehículo. El miedo a la necesidad de esto debería motivarlo a arreglar un arrancador que se resiste pero que aún no funciona antes de que dañe los dientes. La mano de obra para quitar la transmisión y reemplazar la placa flexible o el volante será de 6 a 8 horas, más si tiene tracción en las cuatro ruedas. Agregue el costo de las piezas y un reemplazo de la corona fácilmente podría alcanzar los mil dólares o más.

Lleve su viejo motor de arranque a la tienda de autopartes y cámbielo. No se sorprenda si el nuevo motor de arranque tiene solo un leve parecido con el anterior. La industria ha estado en transición hacia arrancadores de reducción de engranajes más pequeños y livianos que usan un motor de mayor velocidad acoplado a un juego de engranajes planetarios para hacer girar el motor más rápido con menos corriente. El nuevo motor de arranque ya tendrá grasa en los lugares donde se necesita, por lo que no es necesaria ni deseable una lubricación adicional.

Reemplazar el nuevo motor de arranque es sencillo, al menos si su vehículo no requiere calzar el nuevo motor de arranque (consulte la página 104). Apriete los pernos de montaje, vuelva a instalar los tirantes, cubiertas o protectores térmicos y conecte el cableado. Todo lo que necesita hacer ahora es volver a conectar la tierra de la batería, sacar el vehículo de los soportes y arrancarlo.

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¿Mi motor de arranque necesita calzas?

Algunos autos GM más viejos pueden dejar caer un par de calzas en su cara cuando quita el motor de arranque. Si bien la mayoría de los reemplazos de motores de arranque se pueden atornillar de inmediato, los bloques de motor y los arrancadores de GM son lo suficientemente inconsistentes en sus dimensiones como para requerir calzos para un acoplamiento adecuado de los dientes. El enganche incorrecto de los dientes conduce a una gran cantidad de enfermedades: el espacio libre será demasiado estrecho o es posible que los dientes no encajen por completo, lo que le hará rechinar los dientes en lugar del zumbido de colibrí de un motor al arrancar. El mejor lugar para comenzar es reemplazar la cuña o las cuñas que salieron con el motor de arranque anterior. Ni siquiera se moleste en conectar el cableado todavía. Retire la cubierta de chapa metálica sobre la carcasa de la campana para que pueda visualizar los dientes del motor de arranque y la corona en el volante o la placa flexible. Con un destornillador, haga palanca en el engranaje Bendix hacia adelante para acoplarlo con la corona. Mientras mantiene los engranajes engranados, mida el espacio entre los dientes con un calibre de alambre de 0.032 pulgadas. Sorpresa: puede que se haya incluido un indicador de este tipo en la caja del nuevo motor de arranque. Si no, un clip está bastante cerca. Si el espacio es menor de 0.032 pulgadas, agregue una cuña. Si es más, elimine uno. No es necesario quitar el motor de arranque para hacer esto, por eso las calzas tienen un extremo ranurado. Afloje el perno de arranque más cercano al centro del motor, pero retire el otro. El perno interior sostendrá el motor. Ahora puede deslizar la nueva cuña hacia adentro (o la vieja hacia afuera). Vuelva a instalar el perno exterior, apriete el perno interior y podrá volver a comprobar el acoplamiento del engranaje.

Ocasionalmente, un motor de arranque tendrá un juego radial adecuado pero aún exhibirá un acoplamiento incorrecto. También puede ser necesario calzar el engranaje Bendix para lograr un acoplamiento completo. Te referiré al manual de la tienda.

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