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Saturday Mechanic – Cómo reemplazar un guardabarros

octubre 11, 2021

Los propietarios de camionetas tienen muchos amigos. Mi camioneta se toma prestada regularmente para mover todo, desde leña y niños universitarios hasta pianos verticales y quitanieves. Cuando era nuevo, siempre montaba escopeta para asegurarme de que mi camión no se golpeara, pero eso envejeció una vez que me di cuenta de que siempre sería el ayudante de la mudanza.

Luego, un amigo chocó accidentalmente la esquina delantera derecha contra un poste bajo, causando el daño suficiente al guardabarros para exceder su capacidad para pagarlo, pero no el daño suficiente para exceder mi deducible.

Afortunadamente, solo se golpeó el guardabarros, así que pensé que podía comprar uno nuevo y atornillarlo fácilmente. Las pinturas modernas de capa base / capa transparente facilitan el trabajo de repintado profesional con nada más que un compresor de aire y una pistola rociadora, siempre que esté dispuesto a lijar y pulir el acabado una vez que esté seco.

Incluso la combinación de pintura, que alguna vez fue la perdición de todos los aspirantes a pintores de automóviles, es simple, gracias al moderno equipo de combinación de pintura que tienen muchas tiendas de automóviles bien equipadas. Las pinturas de capa base / capa transparente son extremadamente tolerantes de aplicar. Para elegir el color de pintura adecuado, busque el código de pintura, que generalmente se encuentra en la jamba de una puerta o en la tapa del maletero. Si no puede encontrar el código, lleve una pieza del automóvil, como la tapa de la gasolina, que tenga la pintura original a la tienda de pintura y pídales que la combinen con su máquina.

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ENCONTRAR UN DEFENSA

Solía ​​haber dos opciones para encontrar un guardabarros de reemplazo: comprar uno en un distribuidor o encontrar uno usado en un depósito de demolición. Hoy, hay muchas más opciones.

Así como puede comprar más de un tipo de amortiguador o batería del mercado de accesorios para su vehículo, puede comprar un guardabarros del mercado de accesorios que cuesta menos que el guardabarros de fábrica. Esto es especialmente cierto para los vehículos que tienen el mismo estilo de carrocería durante muchos años.

Una vez que tenga el nuevo guardabarros en casa, es un buen momento para pintar sus superficies ocultas con algo más resistente al óxido que la imprimación aplicada en la planta de estampado. El esmalte en lata de sonajero está bien siempre que primero limpie y lije ligeramente la imprimación. El último paso antes de rociar cualquier pintura es desengrasar cuidadosamente la superficie con solvente de preparación.

OTRA VEZ, OTRA VEZ

Los procedimientos para quitar un guardabarros varían ampliamente. Esta tarea puede ser fácil o difícil según el vehículo. Al quitar cualquier guardabarros, tómese un momento para observar dónde están los sujetadores y qué elementos podría necesitar quitar primero, como el parachoques, la antena, la rejilla o el cubo del faro. En algunos vehículos, la bisagra del capó está atornillada al interior del guardabarros. Si ese es el caso, deberá mantener el capó abierto antes de quitar el sujetador allí. Quitar el capó por completo puede hacer que sea menos propenso a dañarse durante el procedimiento de reparación. Si es así, marque la posición donde las bisagras se unen al capó con un marcador o rotulador para que sea más fácil volver a alinearlo más tarde.

También deberá quitar cualquier revestimiento, luces indicadoras o molduras del guardabarros. Probablemente desee reutilizarlos, así que tenga cuidado. Las molduras en general pueden ser difíciles de quitar, ya que se sujetan con cinta adhesiva de doble cara muy agresiva. Goof-Off, el removedor de adhesivo para molduras 3M o incluso el diluyente de laca suavizarán el adhesivo para que pueda quitar la moldura sin doblarla.

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Eliminar las luces, la rejilla y cualquier moldura que necesite ser reutilizada.

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Abrir el cerrojo de el guardabarros viejo y dañado. Puede haber sujetadores en lugares poco probables, así que no sude hasta que esté seguro de haberlos quitado todos.

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Cuadro no es tan abrumador como solía ser. Las pinturas modernas de capa base / capa transparente se rocían fácilmente con un sencillo equipo de taller para el hogar.

También es posible que deba tomar un cuchillo y cortar cualquier sellador de costuras o capa base que haga que el guardabarros se adhiera a la carrocería. Al levantar el guardabarros, tenga cuidado de no rayar la puerta o el capó.

Para reparar daños menores por óxido alrededor de los orificios de los pernos, o donde el guardabarros hace contacto con la carrocería, limpie el área con un cepillo de alambre. Luego, cúbralo con un convertidor de óxido químico, disponible en las tiendas de autopartes. Una vez que el convertidor esté seco, pinte el área con una imprimación rica en zinc de una lata de aerosol. Incluso si no hay daños que reparar, tómese unos minutos para cepillar con alambre el área donde el guardabarros hace contacto con la carrocería. Cualquier imperfección, suciedad o sellador de juntas sobrante evitará el contacto íntimo entre las piezas nuevas y las viejas, lo que puede impedir que la pieza nueva encaje correctamente.

Instale el guardabarros colocándolo en el vehículo y manteniéndolo en su lugar con varios pernos que estén flojos. La mayoría de los sujetadores de guardabarros y sus puntos de montaje permiten una cierta cantidad de movimiento cuando están sueltos para permitir que el guardabarros se ajuste para que encaje. Instale todos los sujetadores con los dedos, luego mueva el guardabarros hacia la izquierda y hacia la derecha y hacia adelante y hacia atrás para lograr un espacio uniforme en las juntas de la puerta y el capó mientras se asegura de que el guardabarros esté al ras con la carrocería. Después de apretar todos los sujetadores, vuelva a verificar el ajuste y asegúrese de que la puerta y el capó se abran y cierren correctamente. Deje cualquier parte del guardabarros que pueda interferir con la pintura.

ACABADO DE GUARDABARROS

Tanto los guardabarros originales como los del mercado de accesorios vienen recubiertos con un sellador de imprimación duradero que está listo para aceptar pintura. Antes de pintar, enmascare el capó, la puerta adyacente al guardabarros y la rueda y el neumático inmediatamente debajo del nuevo guardabarros. Para evitar el exceso de pulverización, cubra todo el automóvil con láminas de plástico.

Antes de pintar, elimine las huellas dactilares, el aceite, la suciedad y la grasa con un removedor de cera a base de solvente. La imprimación ya aplicada al guardabarros probablemente tenga algunas imperfecciones por ser manipulada. Deberá lijarlos y aplicar imprimación nuevamente, luego lijar ligeramente sobre las áreas retocadas. Aplique la capa base de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Antes de rociar, limpie suavemente el área a pintar con un trapo de tachuela, luego rocíe el guardabarros. Las capas de base generalmente se secan en menos de media hora. Es posible que deba aplicar dos o tres capas para obtener una cobertura adecuada, según el color. La mayoría de los fabricantes de pinturas recomiendan encarecidamente no lijar entre capas. Siga sus recomendaciones explícitamente, especialmente las partes sobre el uso de un respirador.

Una vez que la capa base esté seca, mezcle la capa transparente con endurecedor de acuerdo con las instrucciones del fabricante, luego aplique una capa medianamente húmeda y deje que se seque antes de aplicar una segunda capa. Después de permitir que la capa transparente se seque durante una o dos horas, retire todo el papel, plástico y cinta adhesiva del vehículo.

Después de que la capa transparente se haya secado durante un par de días, es hora de eliminar las partículas de polvo y la piel de naranja u otras imperfecciones mediante un proceso llamado lijado de color, seguido de un pulido a máquina. Comience lijando el guardabarros con papel de lija de grano 1500, asegurándose de mantener el área inundada con agua mientras lija para eliminar los residuos. Evite lijar la pintura manteniéndose alejado de las arrugas y las costuras. Para asegurarse de lijar todas las áreas, trabaje metódicamente en secciones pequeñas hasta que se haya lijado todo el guardabarros. Después de secar bien el guardabarros, busque cualquier área brillante, ya que esto indica que se necesita más lijado.

Con el lijado completo, use una almohadilla de pulido de espuma en una máquina pulidora giratoria junto con un compuesto para pulir para resaltar el brillo de la pintura. Nuevamente, manténgase alejado de las arrugas y las costuras para evitar frotar la pintura. Puede aumentar el brillo y eliminar los remolinos cambiando a una almohadilla de espuma nueva con otra aplicación de compuesto de pulido, seguido de otro cambio de almohadilla, seguido del uso de esmalte rápido. Una vez que se haya completado el pulido, instale las piezas para terminar el trabajo, luego espere un mes antes de encerar.

APTO PARA SER PROBADO

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Para este proyecto, terminamos comprando dos guardabarros de posventa certificados por CAPA. CAPA son las siglas de Certified Automotive Parts Association, un grupo independiente que garantiza los estándares de ajuste y acabado de un fabricante antes de que sus piezas puedan llevar una etiqueta adhesiva CAPA numerada.

El primer guardabarros CAPA que pedimos de Internet. Pero cuando intentamos atornillarlo, fue necesario doblarlo mucho, torcerlo y algunas palabras selectas para atornillarlo. Una vez que finalmente estuvo en su lugar, simplemente no encajó bien. Agradecidos de no haber pintado el guardabarros antes de instalarlo, pedimos un segundo guardabarros CAPA (de un fabricante diferente) localmente y encajó perfectamente y terminó maravillosamente.

CAPA tiene un programa para recuperar y reemplazar piezas de clientes insatisfechos. (Obtenga el número CAPA de la etiqueta adhesiva, luego llame al 800-505-CAPA para presentar una queja). Una ruta mucho más rápida es comprar la pieza en una tienda de repuestos local de buena reputación. De esa manera, si la pieza no encaja, puede retirarla y pedir otra.

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